中國(guó)零部件企業(yè)雖遍地開花，但仍停留在配套中低端車型。中國(guó)零部件企業(yè)與國(guó)外企業(yè)相比，在汽車認(rèn)知和未來發(fā)展形勢(shì)還尚有差距。于此同時(shí)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)正快速的前行，幾次國(guó)際性的收購(gòu)讓中國(guó)車企在世界舞臺(tái)中確立了自己的地位。較于中國(guó)汽車企業(yè)，大型零部件企業(yè)的發(fā)展仍十分滯后，在高技術(shù)、高品質(zhì)、高性能的前端市場(chǎng)，看不到中國(guó)品牌的影子。
9月底國(guó)務(wù)院辦公廳日前下發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》，汽車行業(yè)位列名單之首，預(yù)計(jì)汽車企業(yè)兼并重組有望掀起新一輪熱潮。零部件是決定一個(gè)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)成敗的關(guān)鍵因素，零部件企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，最好的途徑就是通過兼并重組形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)。因此，政府在促進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組的同時(shí)不能忽視零部件企業(yè)的整合，整車企業(yè)也應(yīng)該加大對(duì)零部件企業(yè)的發(fā)展支持。
國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)對(duì)外接觸少
與汽車企業(yè)的接洽次數(shù)直接影響零部件企業(yè)的發(fā)展，中國(guó)零部件企業(yè)配套局限在國(guó)產(chǎn)車型，本土品牌，對(duì)外合作十分稀少。部分零部件企業(yè)滿足于單一廠家，低端車型的配套。對(duì)海外車企的配套信心不走。不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在身問題，對(duì)前沿技術(shù)認(rèn)知不夠，成為中國(guó)零部件企業(yè)技術(shù)發(fā)展滯后的主要因素。"腳踏幾條船"是國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)目前采取的應(yīng)對(duì)辦法。在時(shí)機(jī)成熟后可選擇在國(guó)外建廠，新興國(guó)家的市場(chǎng)潛力更大。走出去的含義不是品牌走出去，更重要的是產(chǎn)品走出去。同時(shí)收購(gòu)是我們“走出去”最常見的方案，但往往不能收購(gòu)到核心技術(shù)，技術(shù)是讓中國(guó)品牌“走出去”的靈魂所在。
扶植有技術(shù)特色的中小型企業(yè)
進(jìn)入2010年以來，原材料價(jià)格的上漲，引發(fā)了中國(guó)汽車零部件企業(yè)的憂慮。中國(guó)零部件制造企業(yè)在激烈的國(guó)際形勢(shì)下前行。中國(guó)繁榮的汽車市場(chǎng)背后卻是數(shù)以萬計(jì)“窮巴巴”的本土零部件企業(yè)。在大批的中小型汽車零部件企業(yè)中不乏具有技術(shù)特色的企業(yè)。具有針對(duì)行的扶植政策是加速技術(shù)性企業(yè)成長(zhǎng)的關(guān)鍵。怎么將這些企業(yè)搬上國(guó)際舞臺(tái)，是未來發(fā)展之所在。實(shí)際上，從全球汽車業(yè)并購(gòu)案例中觀察，一是許多并不都是“巨象”式的項(xiàng)目，二是即使是要并購(gòu)的企業(yè)拿不出那么多自有資金，還會(huì)有很多的融資渠道，而且通過適當(dāng)?shù)娜谫Y與債務(wù)管理整合后，新的企業(yè)可能會(huì)變成一家更為健康的公司。
