壓鑄件的應(yīng)用范圍很廣，涉及到相當(dāng)多的產(chǎn)品領(lǐng)域和工業(yè)門類。壓鑄件產(chǎn)品主要以汽車和摩托車零件為主，次之為五金、通訊等壓鑄件。目前國內(nèi)年產(chǎn)壓鑄件約210萬噸，鋁合金占76%左右；鋅合金占16%左右；鎂合金占7%；銅合金不到1%。
汽車市場的發(fā)展直接帶動了壓鑄市場的發(fā)展。在壓鑄件市場中，汽車工業(yè)的用量所占份額極其可觀，據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計：就中國而言，壓鑄件總量中供向汽車工業(yè)部分的占比近年來保持在65～75%之間，至于壓鑄件在每輛汽車中的用量，若以每輛轎車中鋁合金鑄件的用量來說，則是逐步增加。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1980年平均每輛車鋁合金鑄件的用量為34KG，2009年則達到157KG，其中鋁合金壓鑄件則占到全部鋁鑄件的65%以上。鋅合金、鎂合金和銅合金壓鑄件在汽車工業(yè)上也得到了廣泛的應(yīng)用。
從汽車市場本身來看，近年來中國汽車市場發(fā)展迅速。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國汽車產(chǎn)銷雙超1300萬輛,一躍而成全球汽車第一大生產(chǎn)國和銷售國，2010年前三季度，中國汽車產(chǎn)銷已超1300萬輛，接近09年全年的產(chǎn)銷量，保守估計，2010年的汽車產(chǎn)量將達到1700萬輛以上。
汽車工業(yè)雖然有了較大的發(fā)展，至今，年保有量達8500多萬輛，但也只能接近當(dāng)前世界平均水平。即使達到1.5億輛的保有量，仍達不到墨西哥2005年的水平，所以汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有客觀存在的市場需求潛力。
此外，汽車的輕量化及新能源汽車的興起也為壓鑄行業(yè)帶來了更大的發(fā)展空間。
隨著國家節(jié)能減排政策的推進、十一五計劃的掃尾，節(jié)能減排與低碳經(jīng)濟的話題活躍在每個領(lǐng)域，在汽車行業(yè)，最直接、最能順應(yīng)這項政策的措施，也許就是對汽車的輕量化與新能源汽車的開發(fā)。目前來看，國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)開發(fā)、市場占有率相對來說非常薄弱，而汽車輕量化的程度顯然也不符合國家政策與市場的要求。所以，長遠地看，輕量化汽車與新能源汽車必將是未來發(fā)展趨勢，而且兩者必將會合二為一，而新能源汽車也將取代燃油汽車。從這一點來看，壓鑄業(yè)的前景是一片光明。
