與小排量車購置稅優(yōu)惠“縮水”不同，汽車以舊換新的補貼則是大幅提高。今年想換新車的車主們注意了，財政部、商務部日前下發(fā)通知，將汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元。已按舊標準領取補貼的車主，可按照新標準補領差額。
最高補貼額是以前的3倍
《通知》明確提出，提前報廢老舊汽車、“黃標車”并換購新車的，補貼標準由現(xiàn)在的3000~6000元調整到5000~18000元，同時將車輛使用年計算的終止日期調整為交售給報廢汽車回收拆解企業(yè)的日期。其中，除了1升及以下排量轎車、專項作業(yè)車補貼沒有變化，其他各種車型的補貼上調了2000—12000元不等，這樣提前報廢舊車并購買新車的人最高補貼能領到18000元。
對于已按舊標準領取汽車以舊換新補貼的車主，兩部委表示可按照新標準補領差額。例如李某去年8月份提前報廢一輛1.35升排量轎車并購買了新車，按照原規(guī)定已經領了6000元補貼，而根據昨日公布的新標準他報廢的車型的補貼已經提高到18000元，經過當地商務、環(huán)保等部門按有關程序進行確認后，財政部門會向他補發(fā)12000元。“以前一輛車最高補貼6000元，現(xiàn)在最高補貼是以前的3倍。”國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示，此前國家安排50億元資金用于汽車以舊換新，但由于補貼標準不高，導致市場反應平淡，經過行業(yè)多方反映以及國家部委的調研之后，決定調高補貼標準，而且還在原來的黃標車、客貨車基礎上，將轎車納入補貼范圍。
將促今年車市增長
商務部、財政部等10部委去年6月聯(lián)合推出了汽車以舊換新政策，提前報廢舊車并購買新車的人，可享受3000—6000元不等的補貼。但是在實施中，因為補貼標準偏低，很多人寧愿把車賣入二手市場，也不愿意以舊換新。
成都二手車某高級評估師表示，調整后的補貼標準基本與二手車價格拉平。“車齡十幾年的化油器老車在二手車市場上基本也就是這樣的價錢，以前很多人為了收益最大化還是首選進入二手車市場，補貼上調后應該會加速老舊‘黃標’車輛的報廢。”他表示，“新標準實行后，對于二手市場上的低價位車以及不太環(huán)保的車輛售價都會產生一定影響，預計此類車輛價格會有小幅回落。”
徐長明表示，此前預計2010年車市增速有望達到15%左右，現(xiàn)在以舊換新補貼大幅上調，今年車市增速將更快，肯定會促使一大批有車一族更換新車。
將促進自主品牌車銷量
業(yè)內人士認為，補貼金額的大幅提高不僅能提高二三級汽車市場以舊換新的速度，還能大力促進自主品牌汽車的銷量。此前汽車以舊換新補貼少，很多車主認為提前報廢還不如轉賣?，F(xiàn)在提高補貼之后，以舊換新就非常劃得來。
記者了解到，二手車市場上，買賣比較多的是捷達(圖庫論壇)、富康(圖庫論壇)和桑塔納(圖庫論壇)的老車，之前轉賣時價格并不高，現(xiàn)在提前報廢以舊換新，
最高能享受1.8萬補貼，對消費者非常有吸引力。而消費者在拿到補貼金額后，只需再添加少部分錢就可以再買一款新車。這對自主品牌汽車來說是一個非常利好的消息，因為很多自主品牌的低端車型起步價就在3萬多而已。長安汽車市場部負責人也認為，汽車以舊換新補貼力度加大，長安汽車旗下的跨越輕卡、微卡受益很大，今年應該會有可喜的成績。
