自重組之初，中國重汽就確立了技術(shù)領(lǐng)先等四大戰(zhàn)略，為實(shí)現(xiàn)10年跨越式發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
自改革重組至今，中國重汽已形成日產(chǎn)近千輛整車，年產(chǎn)25萬臺發(fā)動機(jī)、70萬根車橋的生產(chǎn)能力，累計(jì)向社會提供重型汽車60萬輛，創(chuàng)造了前所未有的“中國重汽速度”。
同時(shí)，中國重汽年產(chǎn)銷重卡從2000年時(shí)的3800輛一路飆升至今年前10個(gè)月的16萬輛。整車由斯太爾單一系列延伸為汕德卡、HOWO A7、HOWO、金王子、豪駿、豪運(yùn)、HOKA等九大系列近3000種車型，成為重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的企業(yè)。
10年巨變，中國重汽取勝的訣竅在哪里？中國重汽黨委副書記韋志海給出了答案：“這得益于中國重汽緊緊抓住提升核心競爭力不動搖，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，10年來先后投入130多億元加大技改技措力度，目前已形成包括發(fā)動機(jī)、變速器、車橋、駕駛室等全部核心總成在內(nèi)的整車黃金產(chǎn)業(yè)鏈。”
技術(shù)創(chuàng)新
在山東省濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，一片約為300畝的土地被一道長長的白墻包裹起來，自卸車、挖掘機(jī)正在里面進(jìn)行前期的土地平整工作。在不久的將來，這片土地的命運(yùn)不是高檔小區(qū)，也不是生產(chǎn)工廠，而是中國重汽國家重型汽車工程技術(shù)研究中心基地。它的建立無疑將為中國重汽今后的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新提供強(qiáng)大的技術(shù)后盾。
其實(shí)，自重組之初，中國重汽就把著力點(diǎn)放在提高自主創(chuàng)新能力、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變上，并確立了技術(shù)領(lǐng)先等四大戰(zhàn)略，不斷提高企業(yè)的核心競爭力。
始建于1986年的中國重汽技術(shù)中心是中國重汽新產(chǎn)品研發(fā)和試驗(yàn)的綜合科研基地，也是中國汽車行業(yè)惟一的一家國家重型汽車工程技術(shù)研究中心。其產(chǎn)品開發(fā)能力已邁上“生產(chǎn)一代，貯備一代，設(shè)計(jì)一代”的新臺階。而運(yùn)用了130多項(xiàng)最新專利技術(shù)的HOWO A7，可謂中國重汽技術(shù)創(chuàng)新的最成功案例，其駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均已達(dá)到國際先進(jìn)水平。通過HOWO A7的研發(fā)，中國重汽的研發(fā)手段和研發(fā)能力得到了極大提升。從HOWO A7開始，中國重汽建立起了一套自己的整車研發(fā)數(shù)據(jù)庫，為在更高的水平上不斷推出新產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。
同時(shí)，面對低碳時(shí)代的臨近，中國重汽順應(yīng)節(jié)能減排的趨勢，依托自身技術(shù)優(yōu)勢，將目光瞄準(zhǔn)了新能源汽車和輕量化汽車。今年，中國重汽成功開發(fā)的CNG(壓縮天然氣)和LNG (液化天然氣)天然氣汽車以及19款金王子、豪運(yùn)系列新能源汽車獲工信部批準(zhǔn)進(jìn)入市場。在整車產(chǎn)品中，中國重汽通過采用高強(qiáng)度合金車架、橡膠懸架、鋁合金變速箱等新技術(shù)、新材料和新工藝來實(shí)現(xiàn)整車的輕量化，不僅保持了產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的特色，也進(jìn)一步提升了整車的技術(shù)水平。以HOWO牽引車為例，自重由9.2噸降低到8.08 噸，運(yùn)輸效益提高了4%，百公里油耗可節(jié)約2L~3L。
技改鋪路
韋志海告訴記者，為提高企業(yè)核心競爭力，10年來，中國重汽已累計(jì)實(shí)施技術(shù)改造項(xiàng)目1200余項(xiàng)，在研發(fā)、試驗(yàn)設(shè)施、軟件等方面累計(jì)投入資金達(dá)80多億元，從而有力地保障了中國重汽在重卡產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。到今年年底，中國重汽還將建成具有國際先進(jìn)水平的駕駛室沖壓、焊裝、涂裝、整車裝配、檢測以及發(fā)動機(jī)、車橋、變速箱、鑄鍛件等關(guān)鍵總成的生產(chǎn)線60多條。
在位于濟(jì)南市高新區(qū)的中國重汽濟(jì)南橋箱公司，董事長鄒忠厚對記者表示，該公司通過技術(shù)改造獲益匪淺。其中，新建主減總成裝配線及熱處理滲碳連續(xù)爐，改進(jìn)設(shè)計(jì)橋殼沖壓中頻爐自動輸送機(jī)、上料機(jī)器人等項(xiàng)目的實(shí)施不僅提高了產(chǎn)能，保證了工藝可靠性，控制了產(chǎn)品質(zhì)量，更從根本上提高了車橋總成的質(zhì)量。橋箱公司搬遷項(xiàng)目調(diào)整了21條生產(chǎn)線，新增5條生產(chǎn)線，保證了橋殼、減殼、過橋箱、前軸等關(guān)鍵件完全配套。
鄒忠厚進(jìn)一步介紹說，2006年，橋箱公司又將8臺蒸汽模鍛錘全部改造為電液驅(qū)動錘，僅此一項(xiàng)，噸鍛件鍛打耗能就降低了近千元。今年，橋箱公司殼體加工部沖焊車間通過技改技措，橋殼熱成型機(jī)組生產(chǎn)節(jié)拍由原來的90秒/件提高到60秒/件，短短30秒打通產(chǎn)能提升新通道，使橋殼月產(chǎn)能由原來的6200多根增加到目前的8500多根，生產(chǎn)效率將比以前提高至少30%，使生產(chǎn)瓶頸變成了增長新亮點(diǎn)。
另外，已經(jīng)動工的大同齒輪公司整體搬遷改造升級項(xiàng)目總投資約12億元，到2012年將達(dá)到年產(chǎn)22萬臺變速箱、橋齒10萬對、發(fā)動機(jī)齒輪和工程機(jī)械齒輪200萬件的綜合產(chǎn)能。根據(jù)中國重汽的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來將在大同建造四大重要基地。
技措推進(jìn)
僅用10年，中國重汽便取得突飛猛進(jìn)般的跨越式發(fā)展，足以證明“中國重汽速度”并非浪得虛名。
2005年，濟(jì)南動力公司破土動工，中國重汽爭分奪秒，在短短8個(gè)月時(shí)間里就推出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的提升型發(fā)動機(jī)，完美地自主創(chuàng)“芯”，并全力打造自己的重卡“芯”。2006年4月18日，廠區(qū)總建筑面積10萬多平方米，總投資近10億元，擁有零部件生產(chǎn)、裝配、調(diào)試、涂裝等6條先進(jìn)生產(chǎn)線的濟(jì)南動力公司在章丘正式投產(chǎn)。中國重汽奇跡般的速度，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。中國重汽發(fā)動機(jī)的推出，對于打破發(fā)動機(jī)行業(yè)壟斷和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展意義非凡。
在位于中國重汽章丘工業(yè)園內(nèi)的中國重汽濟(jì)南商用車公司，記者驚奇地看到，450米長的重卡裝配線上，33個(gè)工位一片忙碌，各類配件從側(cè)面上線，駕駛室、輪胎從空中“降落”，平均每5分鐘一輛嶄新的重卡就駛下生產(chǎn)線。濟(jì)南商用車公司副總經(jīng)理房勝利告訴記者，這是目前亞洲最長的重卡裝配線，受益于技措推進(jìn)，生產(chǎn)效率得到明顯提高。
技措推進(jìn)的效果同樣在濟(jì)南黨家莊中國重汽卡車股份公司總裝配廠得到驗(yàn)證。記者在現(xiàn)場看到，一條日產(chǎn)200輛的整車裝配線正在緊張有序地忙碌著，最多時(shí)一天要換幾十種車型，而有些車型只生產(chǎn)一輛，這是中國重汽其中一條柔性生產(chǎn)線，可同時(shí)滿足多種車型的生產(chǎn)需要。
完善產(chǎn)業(yè)鏈
在快速發(fā)展的同時(shí)，中國重汽自己也在打造一條黃金產(chǎn)業(yè)鏈。把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中，牢牢把握市場主動權(quán)，是中國重汽近年來的重要戰(zhàn)略措施之一，中國重汽已成為目前國內(nèi)惟一的一家擁有駕駛室、發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件總成全套配套體系的企業(yè)。
為了縮小與國外重卡品牌的差距，中國重汽與德國曼公司展開了積極合作。目前雙方合作項(xiàng)目正在有條不紊地順利進(jìn)展，外方資金已經(jīng)全部到位，外方的技術(shù)投資，也已經(jīng)按照計(jì)劃到位，中國重汽正在進(jìn)行消化吸收。按照計(jì)劃進(jìn)度，2011年，中國重汽曼項(xiàng)目就將逐步地批量投入生產(chǎn)，2012年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
顯然，技術(shù)創(chuàng)新、技改技措已經(jīng)成為中國重汽實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的加速器。面對下一個(gè)5年，毋庸置疑的是，這些優(yōu)勢也必將為中國重汽實(shí)現(xiàn)“十二五”末銷售收入過2000億元的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
