12月6日，世界最高端的地鐵車(chē)——香港鐵路公司（港鐵）西港島線項(xiàng)目首列車(chē)在中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司下線，這也是中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份今年研發(fā)和制造的第1000列地鐵列車(chē)，預(yù)計(jì)全年將產(chǎn)地鐵1200列。這標(biāo)志著中國(guó)北車(chē)成為世界規(guī)模最大、研發(fā)能力最強(qiáng)的城鐵車(chē)研制出口基地。
此次下線的香港地鐵是世界上迄今為止車(chē)體強(qiáng)度最高、車(chē)輛使用壽命最長(zhǎng)、噪音控制和防火標(biāo)準(zhǔn)世界最高的地鐵列車(chē)，也是目前與國(guó)際大都市最為匹配的地鐵之一。中國(guó)北車(chē)將以研制香港地鐵的高標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)制到中國(guó)北車(chē)為北京、上海、廣州、深圳等地所研制的地鐵項(xiàng)目中去，升級(jí)國(guó)內(nèi)一線城市的地鐵裝備水平尤其是安全防護(hù)水平。
香港地鐵西港島線項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)第一個(gè)為香港特別行政區(qū)研制的地鐵項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)企業(yè)第一次成功打入國(guó)際高端城市軌道車(chē)輛市場(chǎng)。作為我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新產(chǎn)品，該車(chē)車(chē)體強(qiáng)度、壽命、噪音控制、防火性能等方面均采用了國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)A型高檔不銹鋼地鐵車(chē)的空白。
香港地鐵車(chē)為A型不銹鋼輕量化不涂裝車(chē)體，采用安全性和舒適性極高的、全新設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向架。列車(chē)采用8輛編組，6動(dòng)2拖，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里/小時(shí)。列車(chē)車(chē)體強(qiáng)度世界最高，可實(shí)現(xiàn)抗壓1500千牛（約150噸），抗拉1000千牛（約150噸）的載荷要求。列車(chē)的車(chē)輛使用壽命可達(dá)40年，而普通地鐵的使用壽命僅為30年。列車(chē)的防火標(biāo)準(zhǔn)為世界最高，車(chē)輛內(nèi)飾材料在阻燃、煙密度、毒性等各方面完全滿(mǎn)足英國(guó)BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛底部騎在軌道上奔跑的轉(zhuǎn)向架采用大柔度空氣彈簧和并列的垂向減振器，能最大限度地抵消列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振蕩，增加乘客乘坐的舒適感。此外，列車(chē)車(chē)輛工藝制造要求也最高，整車(chē)車(chē)體側(cè)墻平整度小于2毫米。
作為國(guó)際高端地鐵車(chē)的典型代表，港鐵首列車(chē)下線，標(biāo)志著中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司已經(jīng)擁有了一套獨(dú)立、完整、先進(jìn)的城鐵車(chē)研發(fā)制造體系，車(chē)輛研發(fā)能力達(dá)到世界一流水平。研制香港地鐵車(chē)，也根本提升了中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司的城軌地鐵車(chē)研制水平與能力，使企業(yè)在設(shè)計(jì)制造理念、制造工藝流程、產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和工人操作規(guī)范上都實(shí)現(xiàn)了前所未有的革命性變化。以港鐵研制為基礎(chǔ)，長(zhǎng)客股份公司正系統(tǒng)化梳理研制城軌地鐵車(chē)四十多年的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，結(jié)合香港地鐵車(chē)輛研制，形成未來(lái)城軌地鐵車(chē)輛的系列化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化研制基礎(chǔ)與條件，極大推動(dòng)國(guó)內(nèi)城鐵產(chǎn)品研制的水平與標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)長(zhǎng)客股份公司主管城軌地鐵車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)的副總工程師賈波介紹，他們已經(jīng)應(yīng)用港鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與理念，在巴西地鐵、阿根廷地鐵等項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目獲取、產(chǎn)品研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用上的重大成功，并正在將港鐵標(biāo)準(zhǔn)移植于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的研發(fā)制造過(guò)程，為提升國(guó)內(nèi)城軌交通裝備研制水平作出積極貢獻(xiàn)。
年產(chǎn)1000輛城鐵車(chē)，是地鐵年產(chǎn)量的世界紀(jì)錄。作為中國(guó)第一列地鐵和第一列輕軌車(chē)輛的制造商，伴隨著中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)的吸收再創(chuàng)新，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份在軌道車(chē)輛研發(fā)制造方面的能力及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到迅速提升，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力也顯著增強(qiáng)。
在這1000輛地鐵中，共有國(guó)內(nèi)外22個(gè)城鐵車(chē)項(xiàng)目，其中包括北京15號(hào)線地鐵車(chē)輛，首次采用國(guó)產(chǎn)化網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，標(biāo)志著中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司成為中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)自主化的軌道交通車(chē)輛制造企業(yè)；國(guó)家“十一五”科技支撐項(xiàng)目——我國(guó)首列100%低地板輕軌車(chē)，于8月24日通過(guò)科技部驗(yàn)收，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白；出口沙特的麥加朝覲線地鐵車(chē)，可滿(mǎn)足50℃車(chē)輛全性能運(yùn)行要求，并保證車(chē)輛在8級(jí)風(fēng)力下正常工作，是世界同類(lèi)車(chē)輛中最大編組、最大運(yùn)能、耐高溫風(fēng)沙、安全冗余充分的地鐵車(chē)輛。還有國(guó)內(nèi)首列城際輕軌車(chē)廣佛輕軌、伊朗馬沙德70%低地板輕軌車(chē)、北京亦莊線地鐵車(chē)、重慶3號(hào)線地鐵、重慶6號(hào)線地鐵、西安地鐵、泰國(guó)曼谷地鐵車(chē)等等，千輛城鐵件件精品，款款車(chē)型各有千秋。
目前，中國(guó)北車(chē)是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)能夠研發(fā)并批量生產(chǎn)鋁合金、不銹鋼、碳鋼等不同材質(zhì)，單軌、雙軌不同軌道運(yùn)行方式，旋轉(zhuǎn)電機(jī)、直線電機(jī)不同牽引方式，A、B、C不同車(chē)型城市軌道車(chē)輛的企業(yè)，成為世界上生產(chǎn)規(guī)模最大、研發(fā)能力最強(qiáng)的城鐵車(chē)研制和出口基地。
