在“漢產(chǎn)”汽車馳向大江南北時，武漢的工業(yè)經(jīng)濟同樣風(fēng)馳電掣——武漢市發(fā)改委昨日確認，汽車產(chǎn)業(yè)已突破千億大關(guān)，今年將實現(xiàn)產(chǎn)值1200億元，成為武漢有史以來首個千億產(chǎn)業(yè)。
1995年9月，第一輛富康車下線，武漢現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)從零起步。時光荏苒，已成為全球頂尖現(xiàn)代化汽車廠的神龍公司，銷量已突破30萬輛，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。
歷史記錄了武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每一個腳印：1995年，第一輛神龍富康下線;2002年，武漢汽車產(chǎn)業(yè)突破100億元;2006年，突破500億元，首次超過“鋼老大”，坐上工業(yè)頭把交椅。
汽車產(chǎn)業(yè)突破千億，更折射出武漢產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的歷史性變化。建國以來，隨著國家重點項目的建設(shè)，武漢成為全國重要工業(yè)基地，鋼鐵、機械電子、紡織成為武漢支柱產(chǎn)業(yè)。改革開放初期，以“紅山花”、“鶯歌”等五朵金花為代表的輕工業(yè)享譽全國，武漢經(jīng)濟也位居全國城市前列。
但在隨后的發(fā)展大潮中，武漢歷經(jīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛。機械。紡織、輕工業(yè)遭遇困局，鋼鐵產(chǎn)業(yè)獨木難支，武漢經(jīng)濟排位不斷下滑。
上世紀(jì)90年代起，武漢追蹤世界潮流，以“鋼、車、機、新”開啟新一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整，奠基汽車產(chǎn)業(yè)，打出光谷旗號，以高技術(shù)重振裝備制造業(yè)，重鑄經(jīng)濟“骨架”。隨著戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的長大，武漢經(jīng)濟位次不斷前移，去年已躍居全國15個副省級城市第三。
據(jù)介紹，隨著本田二廠、神龍三廠相繼花落江城，未來5年“武漢造”汽車將達到150萬輛至200萬輛，形成汽車整車與零部件產(chǎn)業(yè)“雙千億”。
更令武漢自豪的是，“領(lǐng)跑者”汽車產(chǎn)業(yè)身后，是眼下已過800億、齊奔千億的鋼鐵、電子信息、裝備制造等3個大產(chǎn)業(yè)。未來5年，汽車、鋼鐵、石化、光電子信息、裝備制造、能源環(huán)保、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)等8個千億產(chǎn)業(yè)集群集體發(fā)力，將使得武漢闖入“萬億俱樂部”，經(jīng)濟社會迎來歷史性變化。
武漢市社科院研究員吳永保認為，汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，不僅僅是工業(yè)經(jīng)濟的“老大”位次之爭，更意味著以汽車為代表的高端產(chǎn)業(yè)正在成為工業(yè)經(jīng)濟的主導(dǎo)，為武漢又好又快發(fā)展奠定了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
