塑料模具發(fā)展面臨機遇與挑戰(zhàn)
目前，我國的塑料消費量已居世界首位，但人均消費量僅為工業(yè)發(fā)達(dá)國家的1/7，為工業(yè)中等發(fā)達(dá)國家的1/4，這一方面反映出我們存在的差距，另一方面也展現(xiàn)了我國塑料工業(yè)和塑料模具產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，我國對模具需求旺盛的行業(yè)包括航空航天、國防軍工、軌道機車、工程機械等行業(yè)，尤其是總投資達(dá)2200億元的京滬高鐵項目、超過300億元投資規(guī)模的大飛機項目等，都會給塑料模具行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)和機遇。羅百輝表示，我國塑料模具業(yè)的發(fā)展必須依托國家重點建設(shè)工程，大力發(fā)展精密注塑模具、覆蓋件模具和大型注塑模具；同時通過加快企業(yè)兼并重組和產(chǎn)品更新?lián)Q代，縮小與發(fā)達(dá)國家間的距離，使我國的塑料模具業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
四大因素制約模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展
近年來，我國塑料模具工業(yè)發(fā)展迅速，體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)含量不斷提高，制造周期不斷縮短。但與國外塑料模具的先進(jìn)水平相比，依然存在不小的差距。
1、受制于模具鋼材產(chǎn)品升級
國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝日前表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)回升，模具工業(yè)快速發(fā)展，今年全年模具產(chǎn)業(yè)可實現(xiàn)較高增長，2011年模具工業(yè)將處于穩(wěn)定發(fā)展之中，預(yù)計將有18%以上的增長，因此模具行業(yè)對鋼材的需求總量也將繼續(xù)有所上升。
羅百輝指出，模具行業(yè)是鋼鐵行業(yè)穩(wěn)定的用戶，而且是對鋼鐵產(chǎn)品升級的主要推動者，模具產(chǎn)業(yè)升級在一定程度上受制于高檔鋼材的品種、質(zhì)量和服務(wù)。
國外模具鋼的生產(chǎn)80%以上采用真空精煉和電渣重熔生產(chǎn)，鋼材的純度和等向性高，而國內(nèi)通過電渣重熔生產(chǎn)的模具鋼所占份額很少，大約1/10。國外發(fā)達(dá)國家的模具鋼成材率在85%~90%，而國內(nèi)成材率僅為70%。我國列入國家標(biāo)準(zhǔn)中的塑料模具鋼僅為3Cr2Mo和3Cr2MnNi。國外常用的塑料模具鋼已形成較完整的系列，如美國塑料模具鋼有7個鋼號，形成完整的P系列；日本日立金屬公司有15個鋼號。我國塑料模具用鋼的隨意性較大，80%使用碳鋼和40Cr鋼。對于復(fù)雜、精密模具，為避免熱處理變形，一般在退火態(tài)、正火態(tài)或調(diào)質(zhì)態(tài)加工使用，因此壽命僅為國外同類模具的1/10~1/2。國內(nèi)汽車塑料模具企業(yè)大多愿意選用德國、日本、瑞典三大系列的模具鋼，但是在國內(nèi)購買歐洲模具鋼材，價格往往高出30%~40%，嚴(yán)重影響了國內(nèi)模具的競爭力。
一是希望加快發(fā)展高端模具所需的優(yōu)質(zhì)特種鋼材。如超臨界和超超臨界火電設(shè)備所需的耐高溫高壓鋼材，大型模具機床設(shè)備所需的高強度鋼材，高檔軸承裝置所需的優(yōu)質(zhì)軸承鋼，高檔沖壓模具所需的優(yōu)質(zhì)模具鋼等。
二是提高鋼材質(zhì)量。近年來鋼鐵行業(yè)加強了自主創(chuàng)新步伐，發(fā)展了一些新產(chǎn)品，如電機、風(fēng)葉模具急需的優(yōu)質(zhì)矽鋼片。但一定要保證其性能一致性和質(zhì)量穩(wěn)定性，否則有關(guān)企業(yè)不敢用。
三是要共同構(gòu)建利共贏的客戶關(guān)系。模具企業(yè)與鋼鐵企業(yè)互為上下游，在自主創(chuàng)新中有共同的體驗和感受。希望雙方能換位思考，設(shè)身處地地為對方著想，著眼長遠(yuǎn)，為盡快實現(xiàn)我國高端裝備自主化、也為盡快實現(xiàn)我國高端鋼材自主化而相互支持、共同努力。
2、受制于模具標(biāo)準(zhǔn)化程度
汽車模具已進(jìn)入專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化階段。汽車模具基本是由專業(yè)的模具制造商提供，模具商品化率在70%以上，還有許多專門生產(chǎn)模具標(biāo)準(zhǔn)件的企業(yè)，汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件多達(dá)幾百種，如德國、日本模具的標(biāo)準(zhǔn)化率可達(dá)85%。國內(nèi)模具企業(yè)大型模具的標(biāo)準(zhǔn)化程度約為25%~30%。模具的標(biāo)準(zhǔn)化程度已成為制約國內(nèi)模具制造周期的瓶頸之一，也影響了國內(nèi)模具的競爭力，
3、受制于模具精度、壽命和制造周期
日本的汽車模具精度可達(dá)0.02mm，塑料模分模面的精度控制在0.01mm，而國內(nèi)汽車模具的品牌企業(yè)，汽車模具精度控制在0.03~0.05mm；塑料模分模面配模精度在0.03mm左右。德國的模具制造周期在2周~20天，備料4~5天，試模2~3天。日、韓的模具周期要求2周，原因是他們有專門的模具配件城，滑塊、頂桿、澆口套組件等均可買到，國內(nèi)配件標(biāo)準(zhǔn)化做不到，一些零件的加工精度也達(dá)不到要求。
4、受制于企業(yè)管理創(chuàng)新水平
企業(yè)員工整體素質(zhì)方面，德國、日本模具企業(yè)絕大多數(shù)員工是大學(xué)畢業(yè)或經(jīng)過專門訓(xùn)練的，至少有10年的工作經(jīng)驗，模具企業(yè)技術(shù)人員比例很高，多數(shù)企業(yè)在25%以上，有些在50%以上，不少企業(yè)的職工往往可以在技術(shù)與生產(chǎn)崗位上互換。國內(nèi)模具企業(yè)的員工缺乏高新加工技術(shù)的培訓(xùn)和高端數(shù)控機床操作技能的培訓(xùn)，在某種程度上這也影響了高端設(shè)備的利用率。模具企業(yè)技術(shù)人員比例偏低，多數(shù)企業(yè)15%~20%之間，且綜合開發(fā)能力較低。此外，德、日企業(yè)對新產(chǎn)品開發(fā)很重視，模具廠經(jīng)常會與材料廠商、產(chǎn)品廠商共同開發(fā)；注塑機廠會與材料廠商共同研發(fā)新機型；名牌塑料供應(yīng)商會與名牌汽車公司聯(lián)合研制以塑代鋼的新產(chǎn)品。這種強強合作，使企業(yè)具有很強的研發(fā)能力。我國企業(yè)在創(chuàng)新、研發(fā)能力上差距更大。
