目前，汽車正在朝著環(huán)保、舒適、安全、低成本與信息化的方向發(fā)展，而懸架的合理設(shè)計(jì)與改進(jìn)可以使汽車在環(huán)保與舒適方面得到很大提升。在由中國汽車咨詢中心網(wǎng)舉辦的“第二屆中國汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司高級設(shè)計(jì)師夏勇對目前懸架方面的輕量化產(chǎn)品進(jìn)行了介紹。
夏勇認(rèn)為，輕量化與減振降噪控制技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)技術(shù)，包括了四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)來支撐：材料復(fù)合技術(shù)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)、檢測分析技術(shù)以及工藝裝備技術(shù)。而目前在輕量化的發(fā)展過程中，使用復(fù)合新材料是較為可行的方法，也是比較大的趨勢。
目前在懸架輕量化方面，相關(guān)的產(chǎn)品包括四類：單橋復(fù)合材料板簧、復(fù)合材料板簧限位塊、雙橋橡膠懸架以及單橋空心彈簧復(fù)合懸架。夏勇對復(fù)合材料板簧進(jìn)行了詳細(xì)介紹。比起以往的鋼板彈簧，復(fù)合材料板簧有著不少優(yōu)點(diǎn)，其中最重要的一點(diǎn)就是它的重量很輕，僅是鋼板彈簧30% 左右，簡化的部件使其在拆裝操作上也更加簡便容易。在性能上，它的疲勞壽命比較高，是鋼板簧的2-5倍，并且它的彈性比鋼板簧要高出5倍以上，舒適性大大提高。此外，復(fù)合材料板簧費(fèi)用合理，性價(jià)比高，還擁有減震降噪的功能。
據(jù)悉，目前復(fù)合材料板簧在國外汽車市場廣為應(yīng)用，包括沃爾沃、雪佛蘭等品牌都有所搭載，具有廣闊市場前景。
夏勇是在由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的“第二屆中國汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上做如上發(fā)言。該論壇是目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)底盤系統(tǒng)制造領(lǐng)域最具權(quán)威的行業(yè)論壇，此次論壇吸引了來自全國的上百位業(yè)內(nèi)人士參與，參會企業(yè)包括中國一汽技術(shù)中心、上汽集團(tuán)技術(shù)中心、濰柴動力研發(fā)中心、陜汽集團(tuán)、長安汽車、天納克、康迪泰克、本特勒、凱邇必、瀚瑞森、株洲時(shí)代新材料、蘇州有色金屬研究院等。
夏勇認(rèn)為，輕量化與減振降噪控制技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)技術(shù)，包括了四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)來支撐：材料復(fù)合技術(shù)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)、檢測分析技術(shù)以及工藝裝備技術(shù)。而目前在輕量化的發(fā)展過程中，使用復(fù)合新材料是較為可行的方法，也是比較大的趨勢。
目前在懸架輕量化方面，相關(guān)的產(chǎn)品包括四類：單橋復(fù)合材料板簧、復(fù)合材料板簧限位塊、雙橋橡膠懸架以及單橋空心彈簧復(fù)合懸架。夏勇對復(fù)合材料板簧進(jìn)行了詳細(xì)介紹。比起以往的鋼板彈簧，復(fù)合材料板簧有著不少優(yōu)點(diǎn)，其中最重要的一點(diǎn)就是它的重量很輕，僅是鋼板彈簧30% 左右，簡化的部件使其在拆裝操作上也更加簡便容易。在性能上，它的疲勞壽命比較高，是鋼板簧的2-5倍，并且它的彈性比鋼板簧要高出5倍以上，舒適性大大提高。此外，復(fù)合材料板簧費(fèi)用合理，性價(jià)比高，還擁有減震降噪的功能。
據(jù)悉，目前復(fù)合材料板簧在國外汽車市場廣為應(yīng)用，包括沃爾沃、雪佛蘭等品牌都有所搭載，具有廣闊市場前景。
夏勇是在由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的“第二屆中國汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上做如上發(fā)言。該論壇是目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)底盤系統(tǒng)制造領(lǐng)域最具權(quán)威的行業(yè)論壇，此次論壇吸引了來自全國的上百位業(yè)內(nèi)人士參與，參會企業(yè)包括中國一汽技術(shù)中心、上汽集團(tuán)技術(shù)中心、濰柴動力研發(fā)中心、陜汽集團(tuán)、長安汽車、天納克、康迪泰克、本特勒、凱邇必、瀚瑞森、株洲時(shí)代新材料、蘇州有色金屬研究院等。
