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五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負高端裝備國產(chǎn)化使命

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-12-19
核心提示:國內五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命,在“十二五”規(guī)劃的指導下,我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。
國內五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命,在“十二五”規(guī)劃的指導下,我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。

  當前我國應以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業(yè)的發(fā)展的方針。在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化,軌道交通等各個領域發(fā)展的帶動下,我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場,甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)。

  根據(jù)相關規(guī)劃,“十二五”期間,高鐵將迎來建設高峰,2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元,為整個高鐵設備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。

  根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調整》,到2012年我國將建成42條高鐵客運專線,總里程將超過1.3萬公里,這對動車組將形成800列的新增需求,到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里,為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。

  作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域,卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。雖然少部份國內企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承,但相關采購部門還是會采用進口部件,我國高端軸承領域前景堪憂。

 

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