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汽車零部件出口將穩(wěn)步增長

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-03-25
核心提示:2014年,中國汽車整車出口的車型和品種將更加豐富,預(yù)計上半年將與2013年同期持平或略有增長,全年能夠?qū)崿F(xiàn)5%~10%的增長,汽車零部件出口則能夠?qū)崿F(xiàn)10%以上的增長。
       2014年,中國汽車整車出口的車型和品種將更加豐富,預(yù)計上半年將與2013年同期持平或略有增長,全年能夠?qū)崿F(xiàn)5%~10%的增長,汽車零部件出口則能夠?qū)崿F(xiàn)10%以上的增長。


    2013年,中國汽車行業(yè)整車、零部件及零附件進出口總額1357億美元,同比增長6.1%。進口818.9億美元,同比增長5.5%;出口538億美元,同比增長7%。其中:

汽車整車(含成套散件)進出口總額為616.8億美元,同比增長0.64%。進口整車119.3786萬輛,同比增長5.6%,進口金額為488.6億美 元,同比增長2.7%;出口整車94.4429萬輛,同比下降6.9%,出口金額為128.1億美元,同比下降6.4%。

汽車零部件(包括關(guān)鍵件和零附件)進出口總額為740億美元,同比增長11.4%。零部件進口金額為330億美元,同比增長10%;零部件出口金額為410億美元,同比增長12%。

出口貿(mào)易壁壘增多

海外市場需求持續(xù)低迷。外部經(jīng)濟環(huán)境不佳,發(fā)達國家經(jīng)濟體經(jīng)濟活動雖有啟穩(wěn)跡象,但仍在低位徘徊。發(fā)展中國家經(jīng)濟體受全球經(jīng)濟拖累,經(jīng)濟活動難以擺脫較弱局面,消費者購買力下降,特別是2013年下半年以來,需求出現(xiàn)進一步下滑。

貿(mào)易壁壘增多。中國汽車價格競爭的優(yōu)勢,滿足了多數(shù)發(fā)展中國家汽車普及的需要,短時間內(nèi)快速進入了很多地區(qū),從而引起了一些國家或相關(guān)利益體的警惕,汽車 出口正遭遇越來越多的貿(mào)易壁壘和摩擦。例如,巴西政府明顯針對中國汽車的工業(yè)產(chǎn)品稅政策,厄瓜多爾采取的乘用車進口配額政策等。

海外售后服務(wù)仍較薄弱。海外市場的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全,備品備件供應(yīng)不全、不及時,售后服務(wù)不到位,是制約汽車企業(yè)“走出去”的瓶頸。特別是對于一些剛剛進入的新興市場,是企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。可以認(rèn)為,未來的市場競爭是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)水平的競爭。

出口產(chǎn)品水平和檔次不高,發(fā)達國家市場仍難以突破。西歐、北美等發(fā)達地區(qū)汽車市場,排放、安全、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)要求較高,企業(yè)進入的認(rèn)證過程耗時長,程序繁雜,費用高;同時,這些地區(qū)的市場飽和度較高,品牌結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定,中國企業(yè)在市場開拓過程中面臨眾多困難,從目前看,中國自主品牌汽車尚不具備大規(guī)模進入的條件。

匯率波動提升成本壓力。人民幣對美元匯率持續(xù)上升,今年以來,已升值1.73%,人民幣對日元升值約20%,人民幣對韓元升值約10%。企業(yè)出口利潤大幅收窄且有很大不確定性,企業(yè)出口信心受挫,開拓國際市場積極性降低。

出口秩序需要規(guī)范。出口企業(yè)實力參差不齊,數(shù)量眾多,必然會帶來競爭加劇甚至惡性競爭的問題,造成企業(yè)整體利潤降低,品牌形象受損,不利于國際化的可持續(xù)戰(zhàn)略。因此,出口秩序的規(guī)范需要更加嚴(yán)厲的措施,對故意擾亂出口市場,惡性價格競爭,以及極端不負(fù)責(zé)任的企業(yè)要有懲罰措施,維護中國產(chǎn)品的整體形象。

海外運輸困難。隨著汽車出口量的不斷增加,海外運輸已經(jīng)成為制約中國汽車大批量出口的因素之一,并且短期難以改變。目前,國內(nèi)能夠批量運輸?shù)臐L裝船運力較少,大部分滾裝運輸船隊控制在國際運輸巨頭手中,而這些企業(yè)大多與跨國汽車企業(yè)巨頭具有股權(quán)關(guān)系,因此運力優(yōu)先滿足關(guān)聯(lián)企業(yè),導(dǎo)致我國的多數(shù)汽車企業(yè)出口海運只能被動接受拼裝,且價格較高,大幅增加了企業(yè)的運輸成本,而且影響交貨期。

 

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