年年歲歲花相似，歲歲年年車不同。汽車工業(yè)技術發(fā)展日新月異，新技術不斷取代舊技術。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向也正慢慢走向智能型與綠色環(huán)保型。汽車光源技術的發(fā)展也正如此。在近幾年的車展上，我們都能看見一些車型配置各種五彩繽紛的LED車燈，吸引了廣大消費者的眼球。
LED(Light Emitting Diode), 譯為發(fā)光二極管，是一種能發(fā)光的半導體電子元件。而LED車燈，顧名思義，是指采用LED為光源的車燈。因為具有亮度高、顏色種類豐富、低功耗、壽命長等特點，近年來，LED被廣泛應用于汽車領域。
■LED車燈打造“綠色照明”
安全與節(jié)能是汽車工業(yè)發(fā)展中永恒的話題，也是現(xiàn)代汽車技術發(fā)展的核心。
燈光信號是汽車的語言，及時靈敏的燈光信號是安全駕駛不可或缺的保障。而夜間駕駛由于視線較差，駕駛員對行車前方的判斷力會下降，光線不足或者 光線過亮都容易造成交通事故。據(jù)美國國家高速公路交通安全局的統(tǒng)計資料顯示，雖然夜間行駛的時間只占總駕駛時間的1/4，但發(fā)生交通事故導致死亡的比例卻占1/2。此外，世界汽車安全事故統(tǒng)計資料表明，全世界每年汽車交通事故傷亡人數(shù)在1000萬以上，其中死亡者約50萬。夜間發(fā)生的交通事故是白天的三倍，燈光照明狀況不良時的事故率又是照明良好時的三倍。“由于LED車燈點亮速度快，能實時反映車況和路況,留給駕駛者更長的判斷時間。據(jù)測時速百公里 時，能讓后車縮短剎車距離7.5米。有效預防追尾，減少汽車安全事故，對于提高汽車主動安全性具有積極意義。”業(yè)內(nèi)專家表示。此外，LED具有可控性，例 如光型、照射范圍、亮度都可以做到線性可調，而傳統(tǒng)的氙氣燈就不行了。近年來，LED的技術不斷發(fā)展，技術短板不斷被克服，LED車燈也越來越智能化。例如，一些車型的LED大燈配有對向車偵測雷達和控制電腦，即使駕駛者長開遠光燈，遇到對向車會自動調低燈光的光型甚至降低亮度。
節(jié)能環(huán)保是LED車燈另外一大顯著優(yōu)點。據(jù)工信部規(guī)劃，截至2015年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標。由于LED車燈是冷光源，具有 耗電量低、壽命長的優(yōu)勢，耗電僅相當于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗。據(jù)悉，如果以日常的節(jié)能燈來打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED比節(jié) 能燈還節(jié)能1/4。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素燈的1/20。
除此之外，LED車燈還有高亮度,耐高溫，體積小，穩(wěn)定性高，無輻射等優(yōu)勢，被公認為“綠色照明”。未來LED 將受到更多汽車廠商的青睞，在汽車應用方面也將更為廣泛，LED汽車照明市場前景可期。
■完全取代還需過渡期
LED車燈市場分為內(nèi)部車燈應用與外部車燈應用。在汽車內(nèi)部車燈應用上，由于LED顏色豐富，目前應用十分廣泛，例如儀表盤。“目前儀表盤應用 小燈泡的車子已經(jīng)非常少。未來幾年，應該全部的車用儀表盤都會用LED。”品維車燈的一位技術人員表示，除了儀表盤外，常見的LED內(nèi)部車燈還有頂燈、儀 表燈、門燈、閱讀燈、踏步燈等。
常見的外部車燈有前照燈、制動燈、霧燈、倒車燈、轉向燈和日行燈等。目前，制動燈、尾燈、轉向燈、倒車燈、高位制動燈等都已經(jīng)應用LED。而對于前照燈，因為對汽車安全駕駛起著重要作用，配光的要求比較高，加上成本限制與散熱問題，LED作為車頭的主要照明光源還很不成熟。“我國汽車行業(yè)自主品牌少，大多是中低檔車，采用LED車燈不多，目前只有高位制動燈和側轉向燈使用LED光源，另外，因為照明距離和亮度的問題，LED甚少用于頭燈照明。” 這位技術人員告訴記者，目前配置LED大燈的主要集中在少數(shù)高端車型上，如奧迪R8和A8、奔馳CLS、寶馬X6M以及新款寶馬7系等。“受到高成本的阻 礙，LED在未來的3~5年內(nèi)仍然不能全面取代鹵素燈和氙氣燈。回顧過去車燈的發(fā)展歷程，鹵素燈經(jīng)歷了近20年才慢慢成熟起來。從LED車燈的優(yōu)勢來說， 未來LED車燈必然會成為車燈發(fā)展的趨勢，但需要一段時間過渡。”飛利浦（中國）投資有限公司區(qū)域經(jīng)理倪偉表示，隨著LED成本不斷下降與技術同步提升， 近年來在外部車燈應用趨勢也有所提升。
■LED車燈是未來車燈新寵
2011年2月，歐盟要求所有小轎車、小貨車的新車型均須配備日行燈。除了歐盟外，其他各國也陸續(xù)著手規(guī)范全部車種的新車須安裝日行燈。各國相關政策出臺加速LED車燈普及。業(yè)內(nèi)制造專家指出，日行燈必須在車輛行駛中保持亮度。由于LED光源具備低能耗與壽命長的優(yōu)勢，考慮行車的安全性及節(jié)能需求趨勢下，廠商開發(fā)LED日行燈成為必然趨勢。
清華大學汽車工程系副教授周力輝認為，LED元件具有體積小、緊湊便于布置和造型設計這一巨大優(yōu)勢，給汽車廠商在汽車外形設計上留下了廣闊的空 間，打破過去燈光系統(tǒng)對造型創(chuàng)新的束縛，滿足了汽車外觀造型的需求，我國自主品牌對這一方面有很大的興趣，這給國內(nèi)的LED車燈行業(yè)也帶來了商機。未來 LED 車燈技術一定會成為未來車燈趨勢。
未來，LED車燈價格將穩(wěn)步下降，在汽車領域將得到更廣泛全面的應用，LED車燈也將變得更加安全和智能化。
汽車車燈的發(fā)展史
汽車車燈的發(fā)展起源可以追溯到19世紀末期。1898年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈，這樣電氣車燈就誕生了。經(jīng)過一個多世紀的演變發(fā)展，車燈已成為保證汽車安全駕駛不可或缺的一個組成部分。
縱觀車燈的發(fā)展歷程，不難看出，這是一部微縮的科技發(fā)展史。第一代汽車車燈是白熾燈。1913年，白熾燈泡問世，工作原理是電流通過鎢絲，熾熱的鎢絲產(chǎn)生光輻射，使電燈發(fā)出明亮的光芒。白熾燈帶來了汽車照明革命，1925年，電氣照明在汽車上得到了廣泛應用。
翻過白熾燈這一頁，我們來到第二代車燈的時代——鹵素車燈。鹵素車燈其實是新一代的白熾燈。如果要提高白熾燈的發(fā)光效率，則要提高鎢絲的溫度， 但相應會造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使之發(fā)黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環(huán)的原理就可以消除白熾燈的玻殼發(fā)黑現(xiàn)象。這就是鹵素燈的來由，正式誕生于1960年。較傳統(tǒng)的白熾車燈亮度大，使用壽命更長，更節(jié)能?，F(xiàn)如今很多汽車的前照燈仍然使用鹵素燈。
來到1991年，氙氣大燈時代終于到來。氙氣燈，英文簡稱是HID （High Intensity Dis-charge Lamp）,即高強度氣體放電燈。氙氣燈是利用高壓、超高壓惰性氣體的放電現(xiàn)象制成的高效率光源之一。它所發(fā)出的光照亮度是普通鹵素燈的2 倍，而能耗僅為其2/3，使用壽命可達普通鹵素燈的10 倍。氙氣燈極大地增加了駕駛的安全性與舒適性，還有助于緩解人們夜間駕駛的緊張與疲勞。
經(jīng)歷幾代的演變，終于到了現(xiàn)如今引領車燈發(fā)展潮流的LED光源技術。LED 是Light Emitting Diode (發(fā)光二極管)的縮寫，早在20 世紀60 年代就已經(jīng)誕生。LED具有許多優(yōu)點。由于不是熱發(fā)光照明光源，使用壽命可達5~10年，除此之外，還有色彩豐富，安全環(huán)保，耐震動和耐沖擊性，而且有體積小和環(huán)境適應性強等優(yōu)點。這些特性對汽車照明系統(tǒng)領域極具吸引力?？梢哉f，LED光源是一種非常理想的光源，由于高昂的成本、技術以及法規(guī)的關系，LED作為汽車前照燈仍未成熟。
經(jīng)過了一個世紀的發(fā)展，汽車上的燈光從最開始單純用于照明，到現(xiàn)在用在夜視、裝飾等各種用途，相信在不久的將來，還會有更多更具有優(yōu)勢的技術引領汽車照明的發(fā)展。
