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德媒熱議:為什么汽車召回屢發(fā)不止

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-04-15
核心提示:近年來,世界各國車企大規(guī)模召回事件屢發(fā)不止,且有愈演愈烈的趨勢。在通用還深陷召回丑聞之中時(shí),豐田又宣布召回639萬輛汽車。此前,本田、大眾、寶馬、福特等知名車企,均發(fā)生大規(guī)模召回事件。為什么汽車召回屢發(fā)不止,且各大車企無一幸免?

近年來,世界各國車企大規(guī)模召回事件屢發(fā)不止,且有愈演愈烈的趨勢。在通用還深陷召回丑聞之中時(shí),豐田又宣布召回639萬輛汽車。此前,本田、大眾、寶馬、福特等知名車企,均發(fā)生大規(guī)模召回事件。為什么汽車召回屢發(fā)不止,且各大車企無一幸免?

 

豐田宣布在全球召回639萬輛汽車,其中主要的問題是座椅導(dǎo)軌彈簧可能損壞,使其無法固定,而另外一部分是轉(zhuǎn)向柱的固定支架強(qiáng)度不夠,有引起斷裂的可能,還有一些涉及的車型則是氣囊排線存在問題,會導(dǎo)致緊急時(shí)刻失效造成安全隱患。

 

在此之前,通用汽車也因?yàn)榘踩珰饽夜收弦约包c(diǎn)火開關(guān)故障進(jìn)行了高達(dá)數(shù)百萬輛的大規(guī)模召回。小毛病,卻有可能產(chǎn)生致命影響。面對豐田和通用的大規(guī)模召回,歐美汽車業(yè)的高管只能說是感同身受,而絕非隔岸觀火。他們或者像豐田和通用一樣,對可能發(fā)生問題的車型進(jìn)行提前大規(guī)模召回,或者想方設(shè)法阻止問題的發(fā)生。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,沒有一家車企能夠承受大批量車型出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷帶來的后果。

 

在召回事件中,車企不僅需要花費(fèi)巨資進(jìn)行免費(fèi)更換零部件以及挽回輿論形象,還得面對監(jiān)管部門的巨額處罰——就2009-2011年因油門踏板故障導(dǎo)致的召回,豐田已經(jīng)向美國司法部交納14億美元的罰款以取得和解,而通用也因?yàn)檎倩胤磻?yīng)遲鈍遭遇巨額罰單。

 

品牌形象受損,巨額花費(fèi)以及罰款,為什么不能阻止車企召回事件的發(fā)生?這其一與現(xiàn)在激烈的市場競爭有關(guān)。為了取得競爭優(yōu)勢,車企們紛紛打起價(jià)格戰(zhàn),而汽車零配件采購方面的預(yù)算則面臨巨大的壓力,為了保證盈利空間,零配件廠商只能在產(chǎn)品質(zhì)量上放水。

 

其二是與現(xiàn)在汽車生產(chǎn)有關(guān),為了提高效率,大型車企均采用分布式模塊化生產(chǎn),一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題,波及面則成倍增加,這也是為什么現(xiàn)在的車企召回動不動就幾百上千萬輛的原因。

 

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