零部件投資涌向新能源車電子和后市場三大領域

 

　　近幾年，由于環(huán)境問題的日益嚴重，新能源汽車被推向了風口浪尖，不僅僅是中國，世界各國都把發(fā)展新能源車當成了一項重要的任務來抓，雖然目前新能源汽車的發(fā)展還不成規(guī)模，但這必定是未來汽車發(fā)展的趨勢，而作為整車廠供應商的汽車零部件企業(yè)則必須抓住市場發(fā)展的趨勢，提前布局才能在市場發(fā)展中始終占據(jù)主導地位，于是在新能源發(fā)展的大趨勢之下，很多有實力的零部件企業(yè)都開始加大對新能源汽車領域的投資，而作為與新能源汽車關系更加緊密的汽車電子領域在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下也成為各大零部件廠商攻城略地的焦點；除此之外，隨著汽車后市場的崛起，零部件企業(yè)也不堪落后，試圖在這塊大蛋糕的分享上掙得先機， 紛紛加大在汽車后市場的投入。

 

　　在新能源汽車零部件的投資上有代表性的包括：成飛集成開發(fā)鋰電池新產品，擬研發(fā)電動汽車動力系統(tǒng)和鋰超級電容系統(tǒng)；大洋電機建立技術研發(fā)中心和 新能源動力總成基地，加快布局新能源車輛動力總成系統(tǒng)市場；斯太爾確定新能源是戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，1.53億增資新能源電池碳酸鋰原料，進軍新能源汽車零 部件領域。

 

　　在汽車電子領域的投資上有著代表性的包括：均勝電子將定“三大產品戰(zhàn)略方向”(HMI、新能源汽車和工業(yè)機器人，布局智能人車交互和互聯(lián)駕駛時 代；啟明信息確立重點進行汽車信息化、低碳化、智能化三方面研發(fā)及服務的發(fā)展目標；云意電氣加大智能汽車控制系統(tǒng)產品研發(fā)力度并拓展大功率商用車配套市場 和國外OE市場。

 

　　在汽車后市場領域的投資有代表性的包括：隆基機械入股上海車易，借平臺銷售產品，開拓后市場用戶，并嘗試進軍汽車維修服務業(yè)；金固股份由直營連 鎖到020模式拓展獨立第三方服務后市場，建立汽車后服務市場綜合性服務平臺；德聯(lián)集團建立“德聯(lián)車護”品牌，實行執(zhí)行代理商發(fā)展與直營店經(jīng)營等方式，積 極布局后市場。

 

　　2014年全國83家上市汽車零部件公司累計研發(fā)投入共計128.62億元，研發(fā)投入占當年營業(yè)收入比例的平均值為3.88%。同時年報顯示， 這些研發(fā)投入主要投向了符合市場發(fā)展趨勢的創(chuàng)新產品和新項目、國際國內新市場開拓、新工藝和新技術引進研究以及專利知識產權保護等方面。

 

　　在創(chuàng)新產品和項目方面，表現(xiàn)尤為突出的就是對節(jié)能新品的推崇和促進先進技術的國產化上。以渦輪增壓器市場為例，巨大的市場需求引發(fā)國內外零部件企業(yè)的激烈競爭。代表性的企業(yè)是湖南天雁，其2014年研發(fā)支出共計4036萬元，占營收比重為6.98%，主要用于大馬力渦輪增壓器、可變幾何渦輪增壓器、兩級渦輪增壓器、汽油機渦輪增壓器的開發(fā)及性能匹配測試。此外在推動先進技術國產化方面，斯太爾表現(xiàn)得非常明顯，其去年研發(fā)支出占營業(yè)收入的比例達到 了18.45%，遙遙領先于其他企業(yè)。而這1.37億元的研發(fā)支出是為加快推進柴油發(fā)動機國產化進程。

 

　　除以上兩點之外，零部件企業(yè)的研發(fā)投入還比較重視國際市場開發(fā)新產品和知識產權的保護方面。這主要得益于零部件企業(yè)出口業(yè)務的增長，所以針對海 外客戶的研發(fā)投入也在增加。以西泵股份為 例，其去年研發(fā)支出增長速度最快，相比2013年增長31.05%，達到9006萬元，其中很大一部分投入是針對國際市場需求。據(jù)了解，西泵股份全年共開 發(fā)新產品116種，其中水泵66種、排氣歧管50種，平均3天開發(fā)一個新品，開發(fā)速度顯著提高。而在知識產權保護上投入較多的典型案例當屬云意電氣。去年，云意電氣研發(fā)費用2942萬元，占營業(yè)收入比例達到6.83%，比2013年提升了1.32個百分點。云意電氣立足自主研發(fā)創(chuàng)新，全年共獲得21項專 利和9項高新技術產品認證，為企業(yè)持續(xù)高效發(fā)展提供技術保障。

 

　　由以上不難看出，我國汽車零部件企業(yè)緊跟市場發(fā)展的步伐，無論是在投資意向上還是研發(fā)投入上都力求把握住時代的脈搏，以趨勢為導向，把目光放在了未來。