當?shù)貢r間7月24日，江森自控發(fā)布聲明稱，旗下汽車座椅和內(nèi)飾業(yè)務將剝離，成為獨立運營的新公司。未來中國仍是江森自控的發(fā)展重點，兩年內(nèi)在華座椅和內(nèi)飾工廠將達到72座。
新內(nèi)飾巨頭將誕生？
7月24日，江森自控發(fā)布了2015年第二季度及上半年財務數(shù)據(jù)，期間該公司確認將剝離旗下汽車座椅和內(nèi)飾業(yè)務，將這兩大塊業(yè)務組建為一個獨立運行、獨立上市的公司；預計工作有望在12個月內(nèi)完成。新公司的規(guī)模可以參考兩大業(yè)務2014年營業(yè)收入狀況，當時達到220億美元的總和。
江森自控甚至給出了新公司的首腦高管。布魯斯·麥克唐納德（Bruce McDonald）將出任新公司的董事長和CEO，其當前是江森自控副董事長和副總裁；Beda Bolzenius將成為新公司的總裁和首席運營官COO，其當前是江森自控座椅業(yè)務的總裁。
關(guān)于江森自控剝離汽車座椅和內(nèi)飾業(yè)務，最早可追溯到今年6月份。當時該公司CEO Alex Molinaroli向媒體透露解釋稱，為避開汽車市場周期性起伏和巨額投資需求，公司有意拋售旗下汽車業(yè)務，剝離內(nèi)飾和座椅業(yè)務即為方案之一。
Alex Molinaroli在接受媒體采訪時表示，拋售汽車業(yè)務主要有兩大原因。
首先是汽車行業(yè)周期性過于明顯，興盛-衰落循環(huán)對公司的資金流帶來嚴重破壞，“我們不是特別喜歡這種周期性，這導致我們作出了（拋售汽車業(yè)務的）決策。”
其次，座椅業(yè)務需要大量投資，而江森自控已經(jīng)不愿再進行巨額投入。座椅業(yè)務“在競爭中表現(xiàn)出色，業(yè)績很好。為了繼續(xù)保持領導者地位，這塊業(yè)務需要更多資金來源。”盡管座椅業(yè)務2014年為江森自控帶來175億美元營收，但對資金投入要求很高，而江森自控更樂意投資到其他利潤回報率更吸引人的領域。
目前，江森自控是全球規(guī)模最大的汽車座椅制造商，但Alex Molinaroli試圖將重心轉(zhuǎn)移到其他產(chǎn)品線，主要是電池和建筑能源管理產(chǎn)品。
為了給剝離做鋪墊，座椅業(yè)務將開始削減成本。
解決內(nèi)飾業(yè)務老大難
雖然汽車座椅屬于汽車內(nèi)飾的范疇，但在江森自控內(nèi)部，汽車座椅和汽車內(nèi)飾是兩個不同的業(yè)務組成，后者的產(chǎn)品主要包括門板、儀表板、中控臺組件等。江森自控的汽車內(nèi)飾業(yè)務長期以來利潤率低下，深陷價格戰(zhàn)之中，因此該公司一直希望脫手內(nèi)飾業(yè)務。
2014年，江森自控同中國延鋒合資，旨在打造全球最大規(guī)模汽車內(nèi)飾供應商。該部分內(nèi)飾業(yè)務去年為江森帶來45億美元營收。
在華迅速擴張
江森自控的座椅業(yè)務仍有足夠的資本。以最重要的中國市場而論，該公司占據(jù)了43%的市場份額。2015年5月，江森自控宣布將在中國開設六座新工廠。
江森自控預測稱，到2017年，將在華總計有72座工廠生產(chǎn)汽車座椅和內(nèi)飾。
