作為傳統(tǒng)制造業(yè)的汽車企業(yè)收購軟件公司是為了順應(yīng)更加智能化的未來趨勢，正在試圖通過收購軟件公司的方式增強自身的軟件技術(shù)整合能力。不過，軟件公司與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的融合應(yīng)該也是接下來這些巨頭們面對的主要問題。
全球知名的汽車內(nèi)飾系統(tǒng)零部件供應(yīng)商美國李爾公司正在計劃通過收購來加強其在軟件、數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的能力，以擴大其在電氣分配系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，這項收購涉及金額或許高達10億美元。
從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，李爾公司目前的主要收入來源還是傳統(tǒng)的座椅業(yè)務(wù)，不過李爾公司好像更想加強在其營業(yè)收入份額里只占四分之一的電氣分配系統(tǒng)業(yè)務(wù)，收購軟件公司的計劃也是為這個業(yè)務(wù)服務(wù)。這又是為什么呢？
李爾公司2014年的業(yè)務(wù)情況顯示，雖然電氣分配系統(tǒng)業(yè)務(wù)營收僅占其整體營收的四分之一，不過該業(yè)務(wù)產(chǎn)生的營業(yè)利潤在該公司整體營業(yè)利潤中的占比高達46%。
由此可見，李爾公司此舉意在這個高利潤額領(lǐng)域獲取更多的利潤。
其實，不僅李爾公司，伴隨世界汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展浪潮及軟件領(lǐng)域的競爭，將軟件技術(shù)整合到汽車領(lǐng)域?qū)⒊蔀樵絹碓蕉嗔悴考酥琳嚻髽I(yè)打造全新細分領(lǐng)域競爭力的選擇。
6月，據(jù)相關(guān)消息，大陸集團已完成對 Elektrobit Automotive 公司的收購，Elektrobit Automotive 是一家在軟件解決方案方面具有高度創(chuàng)新能力的專業(yè)公司。在 Elektrobit Automotive（包括其合資公司 e.solutions GmbH），有大約 1900 名專業(yè)人員為全球領(lǐng)先的汽車制造商和系統(tǒng)供應(yīng)商開發(fā)眾多可以實現(xiàn)復雜汽車功能的強大軟件解決方案。
這也將在很大程度上提升大陸集團在軟件領(lǐng)域的研發(fā)能力，加強其自動駕駛技術(shù)能力。
在智能互聯(lián)時代，所有的汽車企業(yè)都在努力調(diào)整自身業(yè)務(wù)，德爾福也是如此。一方面開始拋棄一些與其未來戰(zhàn)略不合的業(yè)務(wù)，一方面加強其在汽車主動安全領(lǐng)域占有技術(shù)優(yōu)勢。在主動安全領(lǐng)域，德爾福正在通過一系列大手筆的收購和投資保持在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。在軟件領(lǐng)域，收購了軟件公司 Ottomatika ，并戰(zhàn)略投資了 Quanergy和Tule Technology兩家汽車軟件技術(shù)公司。
這兩家企業(yè)或?qū)⒃缇偷聽柛Ｎ磥碓诎踩?、綠色及互聯(lián)領(lǐng)域的新增長
Redbend是以色列一家連網(wǎng)設(shè)備軟件管理技術(shù)以及軟件、固件無線（OTA）更新服務(wù)供應(yīng)商，擁有超過15年的技術(shù)發(fā)展。今年1月份，他得到了美國著名音響制造商哈曼國際的垂青。
收購了Redbend后，哈曼國際將進一步加強連接方面的技術(shù)，加快在汽車領(lǐng)域的擴張。
零部件制造商收購軟件公司的舉動僅僅是個開始，隨著智能化競爭的日趨激烈，這種趨勢還將蔓延。而目前在國內(nèi)，這種趨勢還并不明顯。隨著智能化的發(fā)展，接下來傳統(tǒng)零部件制造商的生存空間很可
