隨著國家一帶一路戰(zhàn)略的提出，不少荊州企業(yè)紛紛將目光轉向了更為廣闊的國際市場，在逆境中尋找新的機遇。今年上半年，恒隆公司連續(xù)拿下美國克萊斯勒、福特和沃爾沃三大汽車廠商的訂單，截至7月，累計出口各類轉向器27萬臺套，出口創(chuàng)匯3750萬美元，比去年同期增長了15%。
在恒隆集團的恒盛廠區(qū)，由美國福特公司和恒隆集團合作建立的世界級汽車零配件加工中心總投資為2.2億元，預計2017年建成，建成后，可實現年產汽車轉向器15萬臺的目標。
恒隆集團恒盛事業(yè)部副總經理王慶軍告訴記者，能和汽車整車廠、尤其是福特這樣的國際巨頭合資共建新廠，這在恒隆的發(fā)展史上還是第一次。這除了證明他們的產品已經充分獲得了國際市場的認可外，這也與今年上半年，恒隆公司對美國克萊斯勒公司所有皮卡車型和越野車型的轉向器實現全覆蓋有直接關系。
從間接供應商到直接供應商，從一般供應商到獨家供應商，恒隆與克萊斯勒的合作，每一步都來自不易，往小里說，這是公司的一部簡明發(fā)展史，往大里說，這也是“中國制造”在國際市場上奮力拼搏、最終成功站穩(wěn)腳跟的一個縮影。王慶軍說，此次能夠拿下克萊斯勒最后一款越野車型的訂單，主要得益于恒隆公司從去年就開始的一個新項目的研發(fā)——高端皮卡車的卸荷閥。從立項研制到獲得國家發(fā)明專利再到正式投產，整整花了一年時間。正是對產品品質的嚴苛追求，才使得恒隆能擁有如今的國際地位。
今年元至7月，恒隆集團累計出口各類汽車轉向器27萬臺套，其中25萬臺都來自于克萊斯勒，占到了出口總量的90%以上，而且全都是道奇公羊、皮卡、牧馬人等高端品牌。面對突如其來的巨大訂單，恒隆上下并沒有盲目慶幸，而是始終把危機感放在了第一位。王慶軍說，目前他們的主要精力都用在兩件事上：一個是生產規(guī)模的擴大，另一個則是生產方式的徹底轉變。
除克萊斯勒項目外，目前，恒隆集團還有另外兩個重要訂單，一個是來自于老牌汽車廠商菲亞特的MP項目，目前正在進行生產線調試，預計明年3月投產，可年產汽車轉向器48萬臺套，另一個則是來自沃爾沃的年產3萬臺液壓轉向器訂單。加上克萊斯勒項目，僅這三筆訂單，恒隆公司的外貿出口額至少可以增加一倍以上。
