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沒有智造就沒有未來

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-09-06
核心提示:  智造未來  隨著工業(yè)4.0這個新智造時代的到來,中國的汽車工業(yè)有了彎道超車的機會。汽車工業(yè)是最可能率先實現(xiàn)智能制造的行業(yè),
   智造未來
 
  隨著工業(yè)“4.0”這個新“智造”時代的到來,中國的汽車工業(yè)有了彎道超車的機會。汽車工業(yè)是最可能率先實現(xiàn)智能制造的行業(yè),由此可以預見的是,智能化成為未來汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要一環(huán)。在《中國制造2025》計劃中,“智造”無疑是最核心的部分。從制造到“智造”,再從“質(zhì)造”到“志造”,中國汽車品牌的最終強大,將是《中國制造2025》計劃的終極目標。“工業(yè)4.0”正是指代以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命,汽車行業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度較高,產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表,無疑將成為工業(yè)4.0的先導陣地。從制造到“智造”,中國的汽車工業(yè)格局必將發(fā)生巨大變遷,面對這場全新的革命,中國汽車將開足馬力,邁步向前,尋找汽車工業(yè)“4.0”時代的中國機會。

  從制造到智造

  產(chǎn)品技術(shù)雙重飛躍鏡頭
 
  5月25日,首屆亞洲消費電子展在上海舉行,全場最大的“明星”莫過于兩款“未來之車”:一輛奧迪R8 e-tron和一輛奔馳智能駕駛概念車F015。它們身上的“特異功能”——無人駕駛,代表著未來智能汽車的終極目標。
 
  “智造”,無疑是《中國制造2025》計劃最核心的部分。對汽車而言,它一方面代表著產(chǎn)品——智能化汽車,另一方面也指代著技術(shù)——智能化制造。
 
  未來智能汽車作為智能制造的重要范疇之一,將實現(xiàn)人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施之間實時四維信息交互,帶來交通生態(tài)的嶄新變革,道路擁堵、空氣污染的困局將得以緩解。
 
  技術(shù)方面,未來的汽車制造將以智能工廠為載體,以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為核心,以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)、以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為支撐等特征,可有效縮短產(chǎn)品研制周期、降低運營成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗。而制造過程中,完全由機器人參與生產(chǎn)的“無人化工廠”也將成為可能。
 
  從“制造”到“智造”,看似僅有一字之差,卻代表著一個時代的更迭。
 
  經(jīng)歷過從無到有的30年,中國汽車工業(yè)如今已站在通往未來10年的全新起跑線上!
 
  今年5月,國務(wù)院公布了《中國制造2025》計劃,作為中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃,該計劃被視為中國制造強國建設(shè)第一個十年的行動綱領(lǐng),拉開了中國第四次工業(yè)革命的序幕。汽車行業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度較高,產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表,必然成為工業(yè)4.0的先導陣地。
 
  回望歷史,在“學習”和“模仿”中成長起來的中國汽車工業(yè),不僅產(chǎn)品競爭力薄弱,也難以突破技術(shù)壁壘。不過,隨著工業(yè)“4.0”這個新“智造”時代的到來,讓中國的汽車工業(yè)有了彎道超車的機會。
 
  面對難得的歷史機遇,一些中國汽車品牌已經(jīng)暗自發(fā)力。就在不久前,長安汽車宣布了其未來十年的發(fā)展戰(zhàn)略,明確指出到2025年將實現(xiàn)全自動駕駛汽車,并進行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。展望未來,將有越來越多的汽車企業(yè)通過融合智能制造、云服務(wù)、移動互聯(lián)技術(shù)、新能源等技術(shù),實現(xiàn)全新的汽車制造模式。
 
  發(fā)令槍已經(jīng)響起,如何跑好第一棒“智取”未來,顯得尤為關(guān)鍵。
 
  從智造到質(zhì)造

  “世界工廠”品質(zhì)升級鏡頭
 
  5 月 22 日,一輛沃爾沃 S60 Intion緩緩駛下沃爾沃汽車成都工廠的生產(chǎn)線,成為中國出口美國市場的首款豪車。國產(chǎn)豪車成功進入美國市場,這在中國汽車工業(yè)史上尚屬首次。
 
  在《中國制造2025》計劃中,代表智造的“創(chuàng)新驅(qū)動”和強調(diào)質(zhì)造的“質(zhì)量為先”,被放在同等重要的位置,表明了國家對“中國智造”走以質(zhì)取勝發(fā)展道路的決心。
 
  作為“世界工廠”,中國早在2010年就成為世界制造業(yè)第一大國。值得稱贊的是,如今made in china的汽車,品質(zhì)提升明顯。未來,“中國質(zhì)造”將成為最終“中國智造”去向何方的本源。
 
  除了像沃爾沃這種在華投產(chǎn)的合資品牌出口國外,長城、長安、吉利、奇瑞、江淮等中國汽車品牌也走出國門,走向了世界。證明了中國自主汽車的品質(zhì)。
 
  一些權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù),也從側(cè)面證明中國制造汽車整體品質(zhì)的上升之路。去年底剛剛發(fā)布的JDPower2014新車質(zhì)量研究數(shù)據(jù)報告顯示,中國新車質(zhì)量持續(xù)大幅提升,中國汽車品牌和國際品牌之間差距進一步縮小。
 
  從質(zhì)造到志造

  中國品牌強勢崛起鏡頭
 
  今年上海車展,長城直接“沖進”豪車館,將展臺擺在奔馳的對面“叫板”,顯示出中國品牌不畏挑戰(zhàn)的決心。
 
  《中國制造2025》的主角,毫無疑問是中國自主品牌和民族汽車工業(yè)。
 
  作為全球最大的汽車市場,2015年中國車市最大亮點,就是中國汽車品牌的強勢崛起。
 
  今年上半年,中國品牌乘用車“銷冠”長安汽車共銷售自主乘用車54.88萬輛,同比增長40%。在乘用車市場中銷量排名第四,已經(jīng)超越了很多主流合資品牌。另一方面,今年上半年,在車市增速最快的SUV領(lǐng)域,長城哈弗牢牢占領(lǐng)著冠軍的位置,而且銷量前十強中,中國自主品牌車型就占了6席。
 
  ……從“質(zhì)造”到“志造”,中國汽車品牌的最終強大,才是《中國制造2025》計劃的終極目標。
 
 

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