日本電裝和松下開發(fā)出了不使用傳統(tǒng)玻璃反光鏡的汽車后視鏡系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過在車上安裝攝像頭和顯示屏可以有效消除后方死角、以提高駕車安全性。該技術(shù)還能運(yùn)用于自動(dòng)駕駛。日本國(guó)土交通省最早將于2016年6月批準(zhǔn)汽車使用非玻璃后視鏡系統(tǒng),因此各企業(yè)相繼決定涉足這一領(lǐng)域。
在日本,市光工業(yè)和村上開明堂是汽車后視鏡的主力生產(chǎn)企業(yè)。市光等也在開發(fā)非玻璃后視鏡以進(jìn)行抗衡,但面臨與新涉足的企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。今后,不僅是后視鏡,在發(fā)動(dòng)機(jī)和開關(guān)等各種領(lǐng)域,融入IT的零部件取代傳統(tǒng)零部件的趨勢(shì)也有望不斷擴(kuò)大,汽車零部件行業(yè)的勢(shì)力版圖也有可能被改寫。
電裝并未涉足反光鏡業(yè)務(wù),但將發(fā)揮在發(fā)動(dòng)機(jī)控制等方面積累的IT經(jīng)驗(yàn),力爭(zhēng)獲得市場(chǎng)份額。其開發(fā)的是在一般安裝后視鏡的汽車兩側(cè)位置等設(shè)置小型攝像頭、并借助安裝在方向盤兩邊的顯示屏來查看后方情形的系統(tǒng)。
另一方面,松下則向西班牙汽車后視鏡廠商法可賽國(guó)際(FICOSA international)出資。希望通過融合松下的IT與法可賽的后視鏡制造經(jīng)驗(yàn),推進(jìn)新系統(tǒng)的開發(fā)。
日本以外的企業(yè)也在加緊開發(fā)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和空調(diào)零部件大型廠商法國(guó)法雷奧集團(tuán)(Valeo)作為新涉足領(lǐng)域,開發(fā)了非玻璃后視鏡系統(tǒng)。一旦獲得批準(zhǔn),將面向日本大型汽車廠商銷售。據(jù)稱,其開發(fā)的系統(tǒng)的特點(diǎn)是圖像的處理速度迅速,且不容易留下殘影。豐田等汽車企業(yè)也發(fā)布了不使用傳統(tǒng)后視鏡的概念車等,正在為引進(jìn)新的系統(tǒng)做準(zhǔn)備。
汽車的電子化正給汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來變革。隨著純電動(dòng)汽車的普及,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的需求將減少,觸摸面板的增加,也會(huì)使汽車內(nèi)的操作開關(guān)等失去“用武之地”,未來自動(dòng)駕駛技術(shù)如果進(jìn)一步成熟,方向盤和剎車等相關(guān)零部件領(lǐng)域也將出現(xiàn)巨大變化。這一變化對(duì)于在IT方面具有優(yōu)勢(shì)的電子及家電企業(yè)來說是一個(gè)莫大的商機(jī),但另一方面,對(duì)于一直與日本國(guó)內(nèi)車企構(gòu)建穩(wěn)固關(guān)系的傳統(tǒng)零部件廠商來說,新技術(shù)的開發(fā)和銷售對(duì)象的開拓將成為當(dāng)務(wù)之急。
