上汽通用汽車武漢分公司南廠總裝車間
今年一季度，武漢實(shí)現(xiàn)GDP增長8.4%，創(chuàng)下13個(gè)季度以來新高。作為武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)，起到了重要支撐作用。
在全國汽車行業(yè)銷量整體下滑的大背景下，武漢汽車工業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向，進(jìn)行結(jié)構(gòu)性變革：從追求數(shù)量到量質(zhì)齊升，產(chǎn)品從中低端走向高端，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向“下一代汽車”轉(zhuǎn)型升級(jí)。
4個(gè)月前，東風(fēng)云峰項(xiàng)目開工；20天前，吉利高端整車項(xiàng)目破土動(dòng)工；10天前，東風(fēng)本田三廠一期工程投產(chǎn)。4個(gè)月內(nèi)，一個(gè)城市接連開工兩個(gè)、投產(chǎn)一個(gè)整車項(xiàng)目，在國內(nèi)整個(gè)汽車業(yè)內(nèi)也不多見。武漢邁向汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的步伐堅(jiān)定而有力。
4月21日，長江日報(bào)記者實(shí)地走訪武漢市汽車兩大領(lǐng)軍企業(yè)——東風(fēng)本田和上汽通用武漢基地，在熱火朝天的生產(chǎn)車間，實(shí)地見證車企高質(zhì)量發(fā)展。
【上汽通用武漢基地】
中高端車型走俏開足馬力生產(chǎn)
首款純電動(dòng)車型
將在武漢量產(chǎn)
從開工到投產(chǎn)，僅用時(shí)27個(gè)月；從投產(chǎn)到第50萬輛整車下線，僅用時(shí)20個(gè)月；又過了10個(gè)月，第100萬輛整車下線……位于江夏金口的上汽通用武漢基地，一再創(chuàng)下國內(nèi)汽車工廠單廠量產(chǎn)“最快紀(jì)錄”。
4月15日，上海國際車展，上汽通用宣布純電動(dòng)汽車別克VELITE 6正式上市。這款上汽通用的首款純電動(dòng)汽車，將在位于江夏金口的上汽通用武漢基地生產(chǎn)。在武漢，上汽通用將開啟電動(dòng)化進(jìn)程。
最智能的生產(chǎn)基地在這里
4月21日下午，長江日報(bào)探訪上汽通用武漢基地。走進(jìn)南廠總裝車間，一列列“無人駕駛”的小車載著零部件，沿著地面黃線緩緩行進(jìn)，在指定工位停下來，全程不需要人控制。這是名為ADC的自動(dòng)巡航小車，中小型零部件的運(yùn)輸全部由它來搞定。
武漢基地是上汽通用四大生產(chǎn)基地中自動(dòng)化、智能化程度最高的基地，其生產(chǎn)潛能因此得以快速釋放。
在這里，能用機(jī)器人的地方，都用上了機(jī)器人：773臺(tái)全球最先進(jìn)的Global3+機(jī)器人，密密麻麻分布于車身車間。走進(jìn)這個(gè)車間，宛如走進(jìn)黃色的“鋼鐵森林”。
外板總拼工位，一輛車身送來，16臺(tái)輕量化機(jī)器人“一擁而上”，揮舞著“手臂”，短短幾秒的工夫，就完成232個(gè)焊點(diǎn)。剎那間焊火飛濺，煞是壯觀。
玻璃涂膠工位，機(jī)器人“抓起”一塊前擋玻璃，舉起，涂膠，再送到安裝工位，只要48秒。“機(jī)器人涂膠，誤差只有0.1毫米。”上汽通用武漢基地總經(jīng)辦工作人員小胡說。
高附加值車型“上線”了
2017年4月二期工程投產(chǎn)時(shí)，該基地的年設(shè)計(jì)產(chǎn)能為48萬輛，但2017年，上汽通用武漢基地全年產(chǎn)量超過70萬臺(tái)，成為武漢市第二家產(chǎn)銷突破70萬輛大關(guān)的整車企業(yè)。
2018年，上汽通用武漢基地生產(chǎn)整車64.9萬輛，超過設(shè)計(jì)產(chǎn)能16.9萬輛，產(chǎn)值達(dá)到548.4億元。今年一季度，該基地生產(chǎn)整車16.9萬輛，同比增長近8%，產(chǎn)值超過123萬元，同比增長超過2%。
“我們一分鐘就能下線一輛新車，一條線最多可以共線生產(chǎn)5款車型。”小胡介紹，這里生產(chǎn)的車型包括別克品牌的英朗、閱朗和GL6，雪佛蘭品牌的科沃茲、科魯澤和SUV車型探界者。作為上汽通用打造的綠色、智能、柔性化工廠，別克品牌和雪佛蘭品牌的上述車型，都是混合共線生產(chǎn)，最大限度地發(fā)揮了生產(chǎn)線的效能。
別克VELITE 6，是上汽通用武漢基地生產(chǎn)的第一款純電動(dòng)車型，也是該基地生產(chǎn)的高附加值車型之一。在現(xiàn)有的生產(chǎn)線上，武漢基地增加了兩個(gè)工位，讓它與燃油車型“和平共處”。
【東風(fēng)本田】
50秒下線一輛新車
未來5年投放
超10款電動(dòng)化車型
50秒擰8個(gè)螺絲，裝配工每天要在不到3平方米的工地走6萬步；發(fā)動(dòng)機(jī)“鑲嵌”進(jìn)車身，只要25秒……
4月20日，長江日報(bào)記者在東風(fēng)本田第二工廠總裝車間看到，雙休的生產(chǎn)線仍然繁忙。
一輛輛新車伴隨著臺(tái)板或上升、或下降，發(fā)動(dòng)機(jī)、門板、輪胎和方向盤等部件被依次裝配完畢，最后開出生產(chǎn)線，整個(gè)車輛裝配過程就像彈鋼琴一樣此起彼伏。
懸掛在總裝車間通道上方的液晶顯示屏顯示，4月20日，計(jì)劃產(chǎn)量1270輛。“二廠的生產(chǎn)節(jié)拍是50，也就是說每50秒鐘，就能下線一輛新車。”東風(fēng)本田二廠總裝車間工作人員說。 新能源車、燃油車共線生產(chǎn)
東風(fēng)本田是全省首個(gè)年產(chǎn)值突破千億元的單體企業(yè)。2017年產(chǎn)值首破千億，2018年，東風(fēng)本田逆勢而上，全年生產(chǎn)74萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近1200億元，納稅近130億元。
74萬輛，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了東風(fēng)本田一廠、二廠合計(jì)51.2萬輛的產(chǎn)能。“我們通過科學(xué)調(diào)度，采取三班兩倒的方式，充分挖掘生產(chǎn)潛能，按時(shí)把產(chǎn)品交付到用戶手中，產(chǎn)能利用率超過130%。”東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷說。
東風(fēng)本田第二工廠素有本田全球的標(biāo)桿工廠之稱，擁有全球首創(chuàng)的自動(dòng)升降臺(tái)板，還可進(jìn)行多種車型的混線生產(chǎn)。
在這里，一輛輛思域、XR-V、杰德、競?cè)?、哥瑞和剛剛上市的享域，如流水般駛下生產(chǎn)線。東風(fēng)本田的爆款車型思域和XR-V，月均銷量都已過萬，占了第二工廠的總產(chǎn)量的一半以上。未來，上述車型的新能源車型也將在這里與燃油車型共線生產(chǎn)。
未來5年投放超10款電動(dòng)化車型
“未來5年，我們將投放超過10款電動(dòng)化車型，剛剛投產(chǎn)的第三工廠也將生產(chǎn)更多的新能源產(chǎn)品，包括純電動(dòng)、插電混合動(dòng)力和混合動(dòng)力等車型。”
4月16日，東風(fēng)本田在上海車展上發(fā)布首款純電動(dòng)概念車X-NV，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在接受媒體專訪時(shí)稱，X-NV是第一款純電動(dòng)車型，開啟了東風(fēng)本田的電動(dòng)化進(jìn)程，將來還有更多的電動(dòng)化車型推向市場，為中國新能源汽車的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)本田目前已經(jīng)推出CR-V銳·混動(dòng)和INSPIRE銳·混動(dòng)兩款混合動(dòng)力汽車，艾力紳混動(dòng)版和純電動(dòng)SUV X-NV都將于今年下半年上市，2020年會(huì)有無限接近純電動(dòng)化的插電式混合動(dòng)力車型投放市場，所有新能源車型都可以在第三工廠生產(chǎn)。
在剛剛過去的第一季度，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)了終端交付15.4萬輛，同比增長19.8%。鄭純楷稱，2019年，東風(fēng)本田仍面臨著行業(yè)跌勢持續(xù)、市場競爭加劇的外部環(huán)境，該公司將堅(jiān)定前行，朝著全年生產(chǎn)75.2萬輛、批售77萬輛的目標(biāo)努力，為武漢汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
【產(chǎn)業(yè)觀察】
“新能源汽車之都”
目標(biāo)可期
4月16日，上海國際車展燈光璀璨，名車薈萃。最耀眼的，莫過于新能源汽車。參展的武漢五大車企：東本、神龍、東風(fēng)雷諾、風(fēng)神、通用，全部帶來了新能源車型：別克全球首款純電動(dòng)車型VELITE 6、東風(fēng)本田純電動(dòng)X-NV概念車、風(fēng)神AX7氫燃料電池車、東風(fēng)雷諾純電SUV——K-ZE……
這些車型均搭載了當(dāng)前最先進(jìn)的汽車技術(shù)，在動(dòng)力、能耗、設(shè)計(jì)等方面，可圈可點(diǎn)。如別克純電動(dòng)車，能耗只有燃油車的1/10；東風(fēng)風(fēng)神AX7氫燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率達(dá)到60%以上，加氫5分鐘，可行駛500公里；雷諾K-ZE搭載8英寸觸摸屏，可通過APP遠(yuǎn)程控制…… 本土創(chuàng)新企業(yè)——格羅夫氫能汽車更是推出了兩款中大型氫能SUV和一款跑車，均使用氫燃料電池堆，排放物是零污染的水。由碳纖維打造超輕量化車身，最高時(shí)速可以達(dá)到180公里，百公里加速僅需6.5秒。
據(jù)介紹，武漢在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面起步較早，有著較為先進(jìn)的技術(shù)和人才。目前，東風(fēng)乘用車生產(chǎn)新能源乘用車，2018年銷量約8200輛，產(chǎn)值約15億元。比亞迪、揚(yáng)子江、武漢開沃、武漢客車4家企業(yè)生產(chǎn)新能源客車，2018年共生產(chǎn)1600余輛，產(chǎn)值約15億元。武漢市擁有22家新能源汽車零部件配套企業(yè)，其中，新能源汽車電池配套企業(yè)16家，電機(jī)電控配套企業(yè)6家。
隨著“雙積分”政策施行，未來，分布在沌口、金口、黃金口的十余座整車工廠，將大量生產(chǎn)新能源車型。比如，別克全球首款純電動(dòng)車型，將在位于江夏金口的上汽通用武漢工廠生產(chǎn)。“今年秋天，東本第三工廠將生產(chǎn)新能源車型。”東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
武漢，將成為新能源汽車之都。
“無人駕駛”在敲門
趕超先進(jìn)城市有條件有希望
車內(nèi)沒有駕駛座、方向盤、油門和剎車，車身沒有后視鏡，4個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)、16個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭遍布車身，成為了小車的“千里眼”和“順風(fēng)耳”，同時(shí)配備流光日行燈及信息顯示屏、手勢開關(guān)車門、風(fēng)窗玻璃投影等“黑科技”。這是東風(fēng)公司發(fā)布國內(nèi)首臺(tái)融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的L4自動(dòng)駕駛汽車。
兩輛長達(dá)十多米、載重?cái)?shù)十噸的重卡在公路上編隊(duì)自動(dòng)行駛，頭車引領(lǐng)，后車直接“復(fù)制”頭車動(dòng)作，如跟隨、轉(zhuǎn)彎、緊急停車等。這是武漢自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)環(huán)宇智行開發(fā)出重卡無人駕駛編隊(duì)技術(shù)。
在武漢，自動(dòng)駕駛、無人駕駛正在從科幻變成現(xiàn)實(shí)。
早在2018年12月，國內(nèi)首個(gè)無人駕駛商業(yè)示范運(yùn)營項(xiàng)目——龍靈山無人駕駛小巴便已向公眾開放，力爭為國內(nèi)無人駕駛場景提供示范，打造未來生活的樣板，吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)、人才聚集。
武漢開發(fā)區(qū)通順河河灣處，武漢新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地正在建設(shè)中，2平方公里的土地上，打樁機(jī)正在日夜工作，工人們來回忙碌。“這是一項(xiàng)重大產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。建成后，將會(huì)變身磁極，吸引大量整車企業(yè)、智能零部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公司等聚集武漢，形成智能汽車創(chuàng)新生態(tài)。”專家表示。
作為現(xiàn)代大工業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)正面臨“百年未有之大變局”，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化，成為“下一代汽車”發(fā)展潮流。武漢正堅(jiān)定不移迎接科技革命和產(chǎn)業(yè)變革“雙峰”疊加，堅(jiān)定不移打造萬億規(guī)模世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
當(dāng)前，國內(nèi)車市正處于傳統(tǒng)燃油車向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車升級(jí)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。“武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，科技優(yōu)勢明顯，在智能汽車和新能源領(lǐng)域得天獨(dú)厚，趕超國內(nèi)先進(jìn)城市，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流，有條件、有希望。”專家表示。
【專家觀點(diǎn)】
湖北省社科院副研究員趙霞：
抓住“下一代汽車”的關(guān)鍵機(jī)遇
“當(dāng)前，中國汽車市場正從高速增長期，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長期。未來5至10年，是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局深刻變動(dòng)與調(diào)整期、結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型期，也是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車走向商用，乃至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵機(jī)遇期。”
4月19日，湖北省社科院長江流域經(jīng)濟(jì)研究所副研究員趙霞受訪時(shí)說，湖北是汽車大省，綜合實(shí)力全國第五，僅次于廣東、上海、吉林和重慶。武漢是汽車大市，規(guī)模以上汽車工業(yè)總產(chǎn)值列全國第6位，多個(gè)門類走在全國前列。汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，對武漢經(jīng)濟(jì)意義重大。
她說，“新能源汽車”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”是《中國制造2025》汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，是武漢由“汽車大市”邁向“汽車強(qiáng)市”的重要抓手。
2018年12月，國家出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，提出加快推進(jìn)新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車等的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。武漢要搶抓產(chǎn)業(yè)新規(guī)出臺(tái)的機(jī)遇，加快推進(jìn)傳統(tǒng)汽車向下一代汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是推動(dòng)武漢汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。
趙霞建議，要高度重視氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前武漢開發(fā)區(qū)和東湖高新區(qū)各有一座加氫站、一條公交線路。要把氫能放在與電動(dòng)汽車同等重要的地位，出臺(tái)明確的支持政策。
此外，要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合協(xié)同發(fā)展。打通車都和光谷的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建示范應(yīng)用交通走廊，一方面形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，另一方面也為新技術(shù)、新政策試點(diǎn)區(qū)和公共示范平臺(tái)。
長江日報(bào)記者李金友 康鵬 張智 通訊員周雪 傅宗婧 張敏 李美虹
（消息來源于網(wǎng)絡(luò)）
