中國(guó)自產(chǎn)汽車鋁合金鍛造輪轂首次出口歐美

汽車用鋁合金輪圈通常以重力鑄造，鑄造過程中如果冷卻參數(shù)和模具初始溫度沒有妥善控制，凝固之后常會(huì)造成輪圈內(nèi)部縮孔，造成輪圈泄氣。之前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品還是空白，大多依靠進(jìn)口。不過現(xiàn)在這些已經(jīng)成為過去。

    7月16日從無錫市迎昌有色合金鍛造有限公司“舉行的新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”上獲悉，該公司面對(duì)汽車工業(yè)高速發(fā)展的趨勢(shì)，瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)需求，加快開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，大大提升了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前，新開發(fā)出的填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的汽車鋁合金鍛造輪轂，已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，形成年產(chǎn)10萬只以上的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品100%出口歐美地區(qū)。

    據(jù)了解，無錫市迎昌有色合金鍛造有限公司是國(guó)內(nèi)一家從事有色金屬制品的鍛造企業(yè)。成立3年來，公司通過加大科技投入與人才引進(jìn)，很快形成鍛造鋁合金輪轂、鋼圈、鋁合金精鍛件及各種壓鑄件系列產(chǎn)品。鋁合金鍛造輪轂，是汽車的一個(gè)關(guān)鍵零配件，市場(chǎng)前景廣闊。為此，公司作為搶占國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)略性核心產(chǎn)品，實(shí)施產(chǎn)學(xué)研合作，抓緊組織科研人員連續(xù)攻關(guān)，終于開發(fā)成功。

    據(jù)該公司有關(guān)科研人員介紹，在汽車鋁合金鍛造輪轂的開發(fā)上，采用了多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)工藝技術(shù)，并應(yīng)用國(guó)產(chǎn)的鍛壓設(shè)備和專門設(shè)計(jì)制造做配套的加熱爐組成半自動(dòng)流水線，以及自行研制出獨(dú)特的模具設(shè)計(jì)和技術(shù)，使鍛造輪轂毛坯實(shí)現(xiàn)無毛邊，大大提高了材料利用率，大幅度降低材料成本和生產(chǎn)成本。這項(xiàng)科研成果，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，獲“國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)”。

    該公司提供的在日本實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，使用無錫迎昌公司的汽車鋁合金鍛造輪轂新產(chǎn)品，5座的轎車重量輕1kg，一年約節(jié)省20L汽油。同時(shí)，鋁合金輪轂的散熱系數(shù)是普通鋼輪轂的2―3倍，加上鋁合金輪轂的結(jié)構(gòu)特性，很易將輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量排散在空氣

中。因此，即便在長(zhǎng)時(shí)間行車中出現(xiàn)連續(xù)剎車的情況，可使車輪系統(tǒng)保持適當(dāng)?shù)臏囟?，降低剎車系統(tǒng)和車輪的老化，也能降低爆胎幾率，提高輪胎和制動(dòng)盤的使用壽命，從而有效提高行車的安全性。