特殊鋼是重大裝備制造、重大工程建設、戰(zhàn)略性新興產業(yè)及國防先進武器所需的核心、關鍵材料，是一個國家綜合競爭力的標志。多年來，與普鋼相比，我國特鋼發(fā)展步子小了一些，投資少了一些，發(fā)展相對落后。然而，我國裝備制造業(yè)核心部件主要的材料不過關，造成高端產品仍受制于人的局面。為推動我國制造業(yè)升級，做精、做專、做強我國特鋼產業(yè)，本版開設“特鋼產業(yè)調查報告”欄目，對高磁感取向硅鋼、高標準軸承鋼、精品模具鋼、高強度汽車板等高端特鋼產品的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題以及發(fā)展機遇進行深入探討。
特殊鋼是重大裝備制造、重大工程建設、戰(zhàn)略性新興產業(yè)及國防先進武器所需的核心、關鍵材料，是一個國家綜合競爭力的標志。
原中國工程院院長徐匡迪曾表示，我國特鋼發(fā)展的關鍵是要占領高端市場。在徐匡迪看來，我國裝備制造業(yè)主要在核心技術和核心部件上受制于人。其中，核心技術主要是指控制系統(tǒng)和軟件，核心部件主要是材料不過關。尤其是飛機起落架、高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強鋼，核電站用耐高溫、抗輻射不銹耐熱鋼管，燃氣輪機、渦扇發(fā)動機的高溫合金葉片等材料，目前尚且不能實現(xiàn)國產化。
中國金屬學會名譽理事長翁宇慶同樣認為，通過產業(yè)和產品升級，提升高端特鋼產品的國內市場占有率是我國特鋼行業(yè)發(fā)展的核心問題。
高端特鋼受制于人
從世界范圍來看，特鋼產業(yè)水平最高的國家是日本和德國，兩國在全球特殊鋼市場所占的份額分別達到20%和18%。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會名譽會長吳溪淳表示，相比日德等發(fā)達國家，我國特鋼產品的差距主要體現(xiàn)在品種結構上，從而導致主要特鋼品種出口單價和進口單價之間存在較大落差。
以不銹鋼棒材為例。今年上半年我國累計進口不銹鋼棒線材4.46萬噸，平均到岸價格為3991美元/噸；出口3.14萬噸，出口單價僅為2993美元/噸。同期，我國共進口不銹鋼板帶31萬噸，平均單價為3216美元/噸；出口36.98萬噸，平均單價僅為2336美元/噸。
再如合金鋼鍛材。上半年我國共進口3000噸，平均進口價格高達5000美元/噸；出口4.76萬噸，平均出口價格僅為1554美元/噸。
在鍋爐鋼管上，上半年我國共進口4.43萬噸，平均價格達到7697美元/噸，出口量為3.25萬噸，出口單價只有2215美元/噸。
綜合來看，上半年我國累計進口上述主要特鋼產品91萬噸，進口金額達到23.2億美元，平均進口價格為2549美元/噸。相比之下，上半年我國合金鋼棒線材和合金鋼板帶的平均出口價格只有648美元/噸和606美元/噸。
從某種意義上說，我國特鋼行業(yè)的話語權主要體現(xiàn)在對國際主要特鋼產品的定價權上。進口單價與出口單價的巨大“落差”充分證明，若要擺脫原材料受制于人的尷尬境地，我國特鋼產業(yè)必須延伸產業(yè)鏈，不斷向高端市場發(fā)起沖擊。
業(yè)內專家指出，特鋼深加工產品具有高附加值、高技術含量，是高端特鋼產品的發(fā)展趨勢之一。例如，特鋼板帶、特鋼棒線材、特鋼管材以及工模具鋼、高速鋼等都具備深加工的潛力。
質量穩(wěn)定性亟待提高
2009年，我國累計生產特殊鋼3470萬噸，占全國鋼產量的比例只有6.11%。相比之下，在世界范圍內，特殊鋼在一個國家鋼產量中所占的比例平均為10%～15%，其中，OECD國家達到15%～20%，瑞典接近30%。
國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司主持的《中國特鋼產業(yè)現(xiàn)代發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題組認為，我國特殊鋼發(fā)展面臨的主要問題可以概括為如下幾個方面：高品質特殊鋼比例低，結構不合理，部分高端產品不能滿足國內行業(yè)發(fā)展及重大工程需求；特殊鋼板帶材、管材、棒材、鍛材和復雜型材生產技術水平亟待提高；特殊鋼生產的高資源和高能源消耗狀況亟待改
通常來講，潔凈度、均勻度、組織細化度和尺寸精度等是特鋼的本質特征，而質量穩(wěn)定性是其品質高低的主要衡量標準。以高品質軸承鋼為例，其含氧量必須不大于10PPM，可靠性不小于99.99%。
該課題組對汽車、軸承和機械等主要用戶行業(yè)的調查顯示，當前我國特鋼產品質量還存在一系列問題，主要有：表面質量不穩(wěn)定、表面發(fā)紋、公差超標、彎曲度超標現(xiàn)象時常出現(xiàn)；交貨期不準時情況時有發(fā)生；連鑄材料低倍偏析；夾雜物不均；表面裂紋；為用戶服務理念較差；使用壽命相當于進口材料的四分之一；鋼材硬度不均勻、鋼中碳含量和氧含量控制波動較大、中心疏松與夾雜物富集等質量缺陷較為普遍等。
把握制造業(yè)升級契機
眾所周知，特殊鋼是制造業(yè)用鋼最主要的鋼類，其市場需求特點是多品種、小批量。
當前，國內特鋼的主要消費市場包括汽車行業(yè)和機械行業(yè)，其中，汽車行業(yè)占35%，機械行業(yè)占24%。以汽車行業(yè)為例，2009年我國汽車行業(yè)消費鋼材同比增加約700萬噸，同比增長22%。
業(yè)內專家認為，就中高端量大面廣的特鋼品種來看，軸承鋼和結構鋼與市場高度融合，是最具市場前景的兩大特鋼長材。
2009年，我國特鋼行業(yè)軸承鋼生產量達到240萬噸，預計今年達到250萬噸。
在汽車用鋼方面，我國汽車用優(yōu)質鋼材約占汽車用鋼材量的30%，汽車用特殊鋼占全國特鋼總產量的35%左右，其中，合金結構鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼和易切削鋼都是各個特鋼廠的支柱產品，汽車產量的快速增長也極大推動了國內特鋼需求。
根據(jù)不同車型的耗鋼情況，按照我國汽車產量中乘用車與商用車的比例進行加權測算，2008年我國整車汽車用優(yōu)特鋼數(shù)量達到500萬～600萬噸；根據(jù)2008年底的汽車保有量計算，我國汽車維修用優(yōu)特鋼達到200萬噸。綜合上述兩項數(shù)據(jù)，目前我國汽車行業(yè)每年將消耗特鋼700萬～800萬噸。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會認為，為滿足機械工業(yè)的用鋼需求，我國特鋼行業(yè)必須加強研發(fā)、調整結構。
具體來說，主要是：新能源機械行業(yè)、風電行業(yè)要提高軸承鋼壽命，進而提升軸承鋼材純凈度（減少夾雜物），同時提高增速齒輪箱壽命，以解決鋼材超細組織問題；超超臨界火力發(fā)電機組用鋼材要早日研發(fā)各類品種，早日鑒定、成型，進而完全替代進口；汽車行業(yè)要在繼續(xù)降低成本的情況下，提高鋼材質量的一致性；重型機械用鍛件主要解決機加工能力和熱處理水平；通用機械用特鋼應向易切削鋼材、非調質鋼材、調質后鋼材、銀亮鋼材等品種傾斜；工程機械需求向特種性能鋼材發(fā)展，農用機械向低成本發(fā)展。
正如中國工程院院士王一德所言，“十二五”期間，我國對高品質特鋼的需求將快速增長。為振興特鋼產業(yè)，必須牢牢把握住當前制造業(yè)升級的有利契機。
“十二五”發(fā)展方向鎖定
業(yè)界普遍認為，成為鋼鐵業(yè)的戰(zhàn)略性新材料，是“十二五”期間我國特鋼行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。
國家發(fā)改委的課題組認為，特鋼行業(yè)的戰(zhàn)略性新材料主要包括高品質特殊鋼、特種合金材料和軍工配套材料，做精、做專、做強是其共同的發(fā)展目標。其中，高品質特殊鋼主要用于裝備制造業(yè)，目前國內需求正在從中級向高級過渡，工程機械、石油化工、電站（核電和火電）、運輸機械（含高速列車、汽車等）以及航空、軍工等是潛力較大的幾大消費市場。
從細分品種來看，國內對高品質特殊鋼的需求主要包括高速（
此外，我國汽車工業(yè)、造船工業(yè)（包括船用內燃機及船用設備）、高速鐵路動車組、發(fā)電設備和輸變電設備、大型冶金和礦山機械設備等都擁有廣闊的市場空間。
高溫合金、精密合金和耐蝕合金是特種合金材料的主要發(fā)展方向；而軍工用鋼將呈現(xiàn)“三高三低”特點，即高速度、高壓力、高低溫以及低耗材、低能耗、低成本.
