隨著
事實(shí)上，就在廣汽集團(tuán)此前宣布成功對(duì)駿威汽車私有化改造后，國內(nèi)還未與“股市”有直接聯(lián)系的幾大汽車集團(tuán)都在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備上市工作。如果未來一汽、北汽紛紛成功上市，再加上此前已經(jīng)在國內(nèi)上市的上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)集團(tuán)，我國汽車行業(yè)前幾大車企幾乎將全部完成上市工作，并健全了各自的融資平臺(tái)。分析人士認(rèn)為，在中國汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展并看好未來汽車市場(chǎng)形勢(shì)下，各車企將借上市契機(jī)掀起新一輪投資發(fā)展高潮。
三大車企宣布上市計(jì)劃
記者從廣汽集團(tuán)相關(guān)人士處了解到，廣汽集團(tuán)的整體上市計(jì)劃正在有條不紊地進(jìn)行中，“H股預(yù)期將在
早在今年7月19日，駿威汽車及廣汽集團(tuán)便聯(lián)合宣布，通過介紹方式在香港聯(lián)交所主板上市的廣汽集團(tuán)私有化駿威汽車已在法院會(huì)議及駿威股東特別大會(huì)上獲批準(zhǔn)，而駿威汽車于聯(lián)交所的上市地位預(yù)期于
根據(jù)此前駿威汽車發(fā)表的公告稱，私有化駿威汽車后的廣汽集團(tuán)將成為駿威汽車的最大股東，公司將有擁有駿威汽車22.13億股H股、39.34億股內(nèi)資股，分別占總股份的36%、63%，廣汽集團(tuán)股本將變成61.48億元，成為控股股東，駿威汽車也將成為廣汽集團(tuán)的全資子公司。
從已知的上市計(jì)劃及進(jìn)程來看，廣汽集團(tuán)的上市已經(jīng)成功在即。而另外兩家企業(yè)一汽、北汽的上市之路，也已經(jīng)走出了實(shí)質(zhì)性的一步。
分析人士指出，上述公告已經(jīng)顯示出一汽集團(tuán)的上市計(jì)劃走出了實(shí)質(zhì)性的一步，并對(duì)外正式公開宣布加速上市計(jì)劃進(jìn)程。
北汽方面則有傳言稱，北汽集團(tuán)正在籌備建立“北京汽車集團(tuán)股份公司”，最快將在8月份掛牌；目前資產(chǎn)重組方案已經(jīng)獲得國資委批復(fù)，重組涵蓋了北汽多項(xiàng)重要資產(chǎn)。盡管北汽方面對(duì)此傳言未做正面回復(fù)，但從相關(guān)信息來看，北汽謀求整體上市的進(jìn)程正在加快。
早在今年5月，北汽集團(tuán)官方就表示，北汽集團(tuán)將籌備成立一家股份公司，籌備上市相關(guān)事宜。未來，股份制公司將裝入北汽目前的乘用車業(yè)務(wù)，包括北京奔馳、北京現(xiàn)代、北汽乘用車自主品牌等，北汽福田等商用車業(yè)務(wù)則被排除在外。
汽車行業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇
從近期集中發(fā)布的各機(jī)構(gòu)下半年策略報(bào)告來看，今年我國的股市環(huán)境并不盡如人意，處于相對(duì)的低迷狀態(tài)。有統(tǒng)計(jì)顯示，上半年上證綜指下跌了26.82%，深證成指下跌31.48%，A股市值“蒸發(fā)”超2.5萬億元，投資者信心大大受挫。在這一態(tài)勢(shì)下，我國的汽車企業(yè)卻在紛紛謀求上市融資，讓很多人為此擔(dān)心。
對(duì)此，國泰君安資深汽車行業(yè)分析師張欣表示：“盡管當(dāng)前股市環(huán)境并不理想，但汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展仍然是汽車企業(yè)上市融資的最好機(jī)遇?！睆埿勒J(rèn)為，我國的汽車整體仍然處于高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，這種態(tài)勢(shì)還將持續(xù)一定的時(shí)期，隨著今后汽車行業(yè)不斷做大做強(qiáng)，汽車企業(yè)將迎來更好的行業(yè)環(huán)境。
“因此，目前對(duì)汽車企業(yè)來說，就是要進(jìn)一步抓住這一行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，做好快速融資，儲(chǔ)備研發(fā)實(shí)力并在未來有所作為。”張欣還分析表示，隨著眾多車企集團(tuán)上市，我國汽車工業(yè)特別是我國自主品牌汽車研發(fā)將迎來發(fā)展機(jī)遇。
事實(shí)上，從已上市的汽車企業(yè)發(fā)展也可以看出，我國汽車類上市公司已經(jīng)通過資本市場(chǎng)這一渠道獲得了穩(wěn)健的發(fā)展。如上汽實(shí)現(xiàn)整體上市后，企業(yè)銷量及實(shí)力不斷提升，并躍居成為國內(nèi)龍頭老大；福田汽車上市后，已由生產(chǎn)四輪農(nóng)用車的小廠商發(fā)展成擁有高中低端卡車和客車的國內(nèi)龍頭商用車制造商，上市至今，其主營收入大幅增長(zhǎng)；而吉利汽車在香港上市后，企業(yè)實(shí)力及產(chǎn)品研發(fā)獲得了更快的發(fā)展，從而為今天收購沃爾沃打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。更有分析人士指出，我國自主品牌發(fā)展至今，不僅在市場(chǎng)占有率上已經(jīng)獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，而且還在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、自主品牌整體實(shí)力上大有作為，這些也都與汽車企業(yè)進(jìn)一步獲得更完善的融資平臺(tái)有關(guān)。
張欣還認(rèn)為，作為資金密集型行業(yè)，汽車業(yè)固定資產(chǎn)投入大，投資周期長(zhǎng)，需要巨額資金進(jìn)行長(zhǎng)期投資支持，上市融資對(duì)企業(yè)的自身發(fā)展也將起到關(guān)鍵的作用。我國目前在汽車行業(yè)確定了四大四小發(fā)展格局，這就要求企業(yè)不斷發(fā)展壯大，并能在未來的四大四小中占據(jù)穩(wěn)定席位。
