為推進節(jié)能減排，6月初，四部委聯(lián)合出臺新能源汽車補貼政策。根據(jù)該政策，純電動汽車最受青睞，每輛車可獲得最高6萬元的補貼。這與純電動汽車的技術成本有關，同時也反映出國家對純電動汽車的大力支持和高度重視。表面看，純電動汽車通過高額的補貼，似乎能夠得到較快的發(fā)展和大范圍的推廣，但是其發(fā)展和推廣僅僅靠補貼是不夠的，由于受電動汽車消費理念不成熟、相關配套設施不完善以及價格高等因素制約，中國新能源汽車的市場化進程還需要一個過程。
但不可否認的是，新能源汽車既環(huán)保又省錢。以奇瑞新能源M1純電動汽車為例，此車利用220V民用源充電，充電時間一般在6～8小時；快充半個小時即可充到電池電量的80％，最高車速達
充電不便、配套設施不完善等現(xiàn)實的問題，一定程度上制約了新能源汽車的推廣進程。隨著私人購車的新能源汽車補貼政策細則出臺，中石化、中海油、南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)四大國內(nèi)能源巨頭紛紛加快電動汽車配套設施建設的步伐。國家電網(wǎng)更是計劃今年12月前在全國27個城市開建電動汽車充電站。在國家利好政策刺激和推動下，各車企也不斷加快推廣新能源汽車的布局。據(jù)悉，奇瑞新能源公司就聯(lián)合國家電網(wǎng)在安徽省蕪湖市加緊布局電動汽車充電配套設施網(wǎng)絡。由蕪湖供電公司興建的蕪湖飛陽電動汽車充電站，系安徽省首座民用充電站，這一舉措不僅促進了當?shù)仉妱悠嚨陌l(fā)展，也為奇瑞新能源汽車市場的普及提供了有利保障。奇瑞新能源作為較早涉及新能源汽車的企業(yè)之一，目前已有5款車型入選《新能源推薦目錄》，其中QQ3純電動汽車更是接受了市場的考驗，具備批量“實戰(zhàn)”的能力。
