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蠕墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)年底出臺

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2010-09-09  作者:未知

 

  “新蠕墨鑄鐵國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)上報國家技術(shù)監(jiān)督局,預(yù)計在年底之前出臺,最遲明年年初?!比涨?,中國機械制造工藝協(xié)會理事長張伯明對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。

 

  據(jù)了解,蠕墨鑄鐵多用于汽車發(fā)動機缸體制造,使用鑄鐵技術(shù)發(fā)動機并對蠕化率要求大于80%的品牌有奧迪、寶馬、福特、通用、現(xiàn)代、歐寶、雷諾和大眾等乘用車品牌,商用車品牌主要有卡特彼勒、康明斯、達(dá)夫、曼、梅賽德斯、納威斯達(dá)、斯凱尼亞和沃爾沃。

 

  據(jù)張伯明透露,新標(biāo)準(zhǔn)中也規(guī)定蠕化率≥80%,但鑒于零件在不同工況下有不同的要求,故也規(guī)定“由于鑄件的復(fù)雜性,蠕墨鑄鐵應(yīng)根據(jù)工況、服役的條件由供需雙方商定蠕化率(不小于50%)?!?/SPAN>

 

  “這是國家蠕墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)向國際靠攏,國際蠕墨鑄鐵標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定蠕化率大于等于80%,其他國家標(biāo)準(zhǔn)也是大于等于80%,德國VDGW50和美國ASTMA842標(biāo)準(zhǔn)都有這樣的規(guī)定?!睆埐鲗τ浾哒f。

 

  相對于傳統(tǒng)灰口鑄鐵和鋁,由于蠕墨鑄鐵具有高出75%的抗拉強度,高出45%的剛度,高出約一倍的疲勞強度,發(fā)動機設(shè)計師可以使用蠕墨鑄鐵提升發(fā)動機的性能,燃油經(jīng)濟性和耐用性,同時減少發(fā)動機的重量,噪音和排放。

 

  張伯明表示,從節(jié)能減排的角度看,使用蠕墨鑄鐵技術(shù)的發(fā)動機比鋁發(fā)動機更有優(yōu)勢,首先是重量上已經(jīng)低于鋁發(fā)動機,其次是生產(chǎn)同等噸位的鐵消耗的能量是生產(chǎn)率的九分之一,三是蠕墨鑄鐵發(fā)動機每只缸體消耗的能量只有鋁發(fā)動機的八分之一。

 

  盡管蠕墨鑄鐵在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,但目前國內(nèi)沒有一家企業(yè)的蠕墨鑄鐵技術(shù)可以控制蠕化率超過80%以上,這意味著國內(nèi)大多數(shù)汽車蠕墨鑄鐵將不達(dá)標(biāo),不能參與汽車缸體制造產(chǎn)業(yè)鏈競爭。

 

  事實上,全球掌握蠕化率超過80%技術(shù)的企業(yè)只有瑞典欣特卡斯特,這家汽車主要以租賃設(shè)備和收取技術(shù)費為業(yè)務(wù)經(jīng)營模式。正是由于蠕墨鑄鐵技術(shù)在汽車領(lǐng)域內(nèi)廣闊的應(yīng)用前景,中國汽車企業(yè)正在開始逐漸重視蠕墨鑄鐵技術(shù)方面的研發(fā),最早是東風(fēng)汽車進(jìn)入蠕墨鑄鐵制造汽車零部件,但技術(shù)上還沒有實質(zhì)的提升。

 

  日前一汽集團也進(jìn)入蠕墨鑄鐵鑄造技術(shù)。今年5月,一汽集團在長春研發(fā)中心生產(chǎn)了一套小型鑄造系統(tǒng),這套系統(tǒng)能用蠕墨鑄鐵技術(shù)生產(chǎn)發(fā)動機。

 

  向一汽集團提供技術(shù)的欣特卡斯特首席執(zhí)行官對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露,欣特卡斯特還在與多家中國汽車企業(yè)洽談合作技術(shù),因為這里是全球最好的汽車市場,未來中國將會成長為發(fā)動機出口大國。(來源:每日經(jīng)濟新聞)

 

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