昨日上午，東風(fēng)汽車與臺灣裕隆企業(yè)集團(tuán)(下稱“臺灣裕隆”)在北京簽署合資合同，雙方計劃投資34億元，在杭州建立東風(fēng)裕隆汽車有限公司。這是2003年退出廣州風(fēng)神公司后，臺灣裕隆第二次牽手東風(fēng)汽車。與此同時，臺灣裕隆過去14年來在大陸一波三折的合資造車路，也借助位列三大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車而走上正軌。
9月29日，東風(fēng)汽車董事長徐平、臺灣裕隆企業(yè)集團(tuán)董事長嚴(yán)凱泰代表合資雙方在合同上簽字。東風(fēng)裕隆合資公司計劃在今年年內(nèi)注冊成立，2011年中期實現(xiàn)批量生產(chǎn)和投放第一款產(chǎn)品。
“臺灣的市場太小了，臺灣的汽車公司都愿意到大陸來淘金?！迸_灣臺達(dá)電子旗下一家公司上海分公司技術(shù)經(jīng)理對《第一財經(jīng)日報》記者表示。
臺灣裕隆與東風(fēng)汽車首次合作始于2000年，雙方共同出資成立廣州風(fēng)神汽車公司，生產(chǎn)藍(lán)鳥轎車。2003年，東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車全面合資，成立東風(fēng)汽車有限公司，引進(jìn)日產(chǎn)品牌乘用車和商用車。臺灣裕隆退出原廣州風(fēng)神公司。
此后，臺灣裕隆一直在大陸尋找進(jìn)入整車市場的機(jī)會，但一直缺乏實質(zhì)性進(jìn)展。2008年，臺灣裕隆與生產(chǎn)改裝車的浙江中譽(yù)汽車簽署合資協(xié)議，計劃在杭州建立年產(chǎn)24萬輛生產(chǎn)基地。2009年，浙江中譽(yù)汽車退出該合資公司。在此之前，臺灣裕隆分別和廈門汽車、福建汽車集團(tuán)以合作或合資方式進(jìn)行合作，但效果均不理想，這些項目也于2007年之前全部停止。
與東風(fēng)汽車合資被認(rèn)為是臺灣裕隆進(jìn)入大陸整車市場的最佳機(jī)會。東風(fēng)汽車是國內(nèi)四大集團(tuán)之一，2009年共售出汽車189.8萬輛，利潤總額在汽車行業(yè)排名第二。
東風(fēng)汽車副總經(jīng)理、東風(fēng)裕隆項目負(fù)責(zé)人周文杰表示，東風(fēng)裕隆合資公司成立之后，將兼具新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)制造，重點體現(xiàn)協(xié)調(diào)效應(yīng)，兩岸共用零部件配套系統(tǒng)。
根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)裕隆汽車有限公司注冊資本額為15.5億元人民幣，由裕隆汽車子公司裕隆大陸投資有限公司及東風(fēng)汽車公司各出資7.75億元人民幣，雙方各持股50%。東風(fēng)裕隆項目計劃總投資將達(dá)34億元。
項目建設(shè)地點位于浙江杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，項目一期建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)各類乘用車12萬輛和配套的12萬臺發(fā)動機(jī)，并在2011年前完成第一期投產(chǎn)準(zhǔn)備。發(fā)展合資雙方共同注冊和擁有的“納智捷”品牌。初期投放產(chǎn)品包括一款SUV、一款MPV和一款轎車，并計劃投放新能源汽車產(chǎn)品。
