時(shí)光荏苒，2011年中國即將迎來入世10周年。正如中國入世談判小組首席代表龍永圖當(dāng)初所預(yù)言的那樣，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的逐步開放發(fā)展，中國將進(jìn)入汽車社會(huì)，成為輪子上的國家。一組數(shù)據(jù)表明，中國正在成為一個(gè)崛起的汽車大國。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷超過1300萬輛，已接近2009年全年水平。該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年中國汽車銷售將達(dá)1700萬輛，這意味著中國新車銷量已達(dá)到美國的歷史最高水平。中國即將成為名副其實(shí)的世界汽車第一大國。這是我國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的大事。
截至去年底，我國汽車保有量達(dá)7619.31萬輛，汽車保有量水平已經(jīng)僅次于美國（2億多輛）。2004年度的諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者、美聯(lián)儲經(jīng)濟(jì)學(xué)家EdwardPrEScott預(yù)測，到2030年，中國千人汽車保有量將達(dá)到800輛；到2040年，中國將成為世界上最大的汽車制造國。
然而，另一組數(shù)字卻令人堪憂。國際公路協(xié)會(huì)發(fā)布的《世界公路統(tǒng)計(jì)》表明，世界上幾個(gè)主要國家的千人乘用車擁有量：新西蘭609輛，意大利595輛，德國565輛，法國496輛，美國461輛，日本441輛；而我國千人乘用汽車擁有量不足20輛，其中有千萬余輛是連國I標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到的、高污染排放的“黃標(biāo)”車。
一方面，我國的汽車市場遠(yuǎn)未飽和，還有很大的增長空間。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，按保守估計(jì)，未來中國汽車保有量能夠達(dá)到4.9億輛左右。未來中國的汽車會(huì)越來越多，而且似乎勢不可擋。以北京市為例，目前北京市機(jī)動(dòng)車增長速度已超過每年50萬輛；另一方面，汽車對環(huán)境的破壞將更為明顯。
環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長劉志全日前在2010中國汽車產(chǎn)業(yè)國際發(fā)展論壇上指出，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴(yán)重，113個(gè)重點(diǎn)城市中1/3以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國家Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車排放成為部分大中城市大氣污染和能源消耗的主要來源。
分析人士指出，我們必須清楚地認(rèn)識到，中國汽車擁有量僅占全球的1.9%，但每年因交通死亡的人數(shù)卻在10萬人左右，占全世界的五分之一，成為世界上因交通死亡人數(shù)最多的國家。
有業(yè)內(nèi)人士這樣評價(jià)：由于大批新手貿(mào)然上路，中國的道路是世界上最危險(xiǎn)的。數(shù)百萬新駕駛員闖入城市街道，拙劣的駕駛技能以及無視交通法規(guī)的存在是造成交通事故頻發(fā)的主要原因。
但是，道路安全問題沒有阻擋住汽車購買者的熱情。
雖然中國正在不停地修路，可還是趕不上汽車增加的速度，很多城市市中心經(jīng)常堵車，有時(shí)候甚至?xí)律弦徽?。惡劣的路況在某種意義上使得開車已成為最浪費(fèi)時(shí)間的一種出行方式。北京、上海等大城市正在成為“堵”城，而且這種趨勢正在向二、三線城市蔓延。國務(wù)院參事、中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學(xué)家牛文元日前發(fā)布最新研究成果認(rèn)為：因?yàn)榻煌〒矶潞凸芾韱栴}，中國15座城市每天損失近10億元財(cái)富。
必須注意到，汽車正在制造一場新的城市危機(jī)。汽車越來越多，但汽車輪子卻轉(zhuǎn)不動(dòng)。騎車要比開車快，成為城市交通一大怪。城市道路不足和城市交通管理落后造成大城市交通擁擠，這是我國大城市的通病，對城市居民的汽車消費(fèi)也形成極大的制約。以北京市為例，每年用于道路建設(shè)的資金達(dá)20億元以上，占城市基本建設(shè)的11%-15%，大大高于國外通常的5%的比例，市區(qū)道路面積平均每年遞增4%，但機(jī)動(dòng)車的平均年增長率卻高達(dá)15%。
如何應(yīng)對這場危機(jī)，成為我國今后相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)不得不面對的現(xiàn)實(shí)課題？我們不禁要問：迎接汽車社會(huì)，中國準(zhǔn)備好了嗎？
