2010年5月11日，歐盟委員會(huì)發(fā)布對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的鋁合金車(chē)輪反傾銷(xiāo)初裁結(jié)果，對(duì)涉案產(chǎn)品征收20.6%的臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅。
中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)今日對(duì)歐盟對(duì)我鋁車(chē)輪反傾銷(xiāo)案總裁結(jié)果做出回應(yīng)：歐委會(huì)的這期裁決破壞了中國(guó)和歐盟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展趨勢(shì)，也極大的傷害了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者和消費(fèi)者的感情。中汽協(xié)表示，將保留通過(guò)WTO貿(mào)易爭(zhēng)端機(jī)制申訴的權(quán)力。
據(jù)悉，2010年5月11日，歐盟委員會(huì)發(fā)布對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的鋁合金車(chē)輪反傾銷(xiāo)初裁結(jié)果，對(duì)涉案產(chǎn)品征收20.6%的臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅。
2010年10月28日歐盟委員會(huì)公布了對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的進(jìn)口鋁車(chē)輪最終裁定：認(rèn)定初裁中關(guān)于原產(chǎn)于中國(guó)的被調(diào)查產(chǎn)品進(jìn)出口構(gòu)成傾銷(xiāo)、歐盟產(chǎn)業(yè)受到實(shí)質(zhì)損害和傾銷(xiāo)與損害之間存在因果關(guān)系的裁定，決定最終按22.3%的稅率征收反傾銷(xiāo)稅。自2010年10月29日起執(zhí)行上述裁決，按照歐盟反傾銷(xiāo)條例，最終反傾銷(xiāo)措施的實(shí)施期為5年。
中汽協(xié)表示，在歐美壓迫人民幣升值的大背景下，該起案件的終裁是典型的貿(mào)易保護(hù)主義的行為。汽協(xié)指出：
1、歐委會(huì)不承認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，也無(wú)視中國(guó)鋁車(chē)輪行業(yè)在國(guó)內(nèi)處于充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的真實(shí)現(xiàn)狀。
2、在不作分析的情況下，歐委會(huì)認(rèn)定中國(guó)鋁車(chē)輪企業(yè)出口產(chǎn)品價(jià)格低就一定是政府補(bǔ)貼非常不合理。
3、在案件中，中國(guó)進(jìn)口量只占到11%的市場(chǎng)份額，歐委會(huì)僅憑估計(jì)來(lái)考慮對(duì)未來(lái)的預(yù)期認(rèn)為中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品在占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)后就會(huì)利用壟斷地位提價(jià)是完全不以事實(shí)為依據(jù)的分析。
4、汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際交流時(shí)必然趨勢(shì)，阻礙交流對(duì)雙方都沒(méi)有好處，貿(mào)易保護(hù)主義保護(hù)的知識(shí)本國(guó)落后的產(chǎn)業(yè)。
5、目前中國(guó)制造給全世界消費(fèi)者帶來(lái)的好處是有目共睹的，全球性分工與合作是趨勢(shì)。目前全世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也都是在向類(lèi)似于中國(guó)的低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。
最后，中汽協(xié)表示，將會(huì)團(tuán)結(jié)所有行業(yè)企業(yè)反對(duì)各種形式的貿(mào)易保護(hù)主義，維護(hù)公平的貿(mào)易環(huán)境。
