吉利控股集團(tuán)總裁楊健日前對(duì)外透露，吉利已開始與富士康集團(tuán)接觸，希望在新能源汽車與智能汽車研發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行合作。若雙方合作研發(fā)電動(dòng)汽車，既符合吉利的利益，也符合富士康的利益。對(duì)于這個(gè)合作項(xiàng)目，雙方都有濃厚的興趣。
這意味著，吉利將借助外力進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，從而改變當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展格局。
電動(dòng)汽車主導(dǎo)未來
隨著油價(jià)不斷飆升，如今的汽車業(yè)已經(jīng)把未來的出路鎖定在了新能源研發(fā)上。雖然氫能源(實(shí)現(xiàn)零污染)是終極形式，但相對(duì)而言電動(dòng)汽車發(fā)展更為成熟，是最容易市場(chǎng)化的一種新能源汽車。因此，當(dāng)前階段的新能源汽車就是電動(dòng)汽車。
吉利汽車經(jīng)過10多年的發(fā)展，在多個(gè)領(lǐng)域都取得了技術(shù)突破，比如吉利是國內(nèi)唯一一家掌握自動(dòng)變速箱生產(chǎn)技術(shù)的車企，并且擁有CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)、生產(chǎn)能力?？梢哉f，吉利在追趕汽車業(yè)生產(chǎn)技術(shù)方面，成績斐然。然而，電動(dòng)汽車卻是吉利的軟肋，吉利此前并未掌握電池的核心技術(shù)。
吉利欲借力富士康
可以說當(dāng)前的任何一家車企，都會(huì)把電動(dòng)汽車的研發(fā)作為今后的重要戰(zhàn)略，吉利自然也不例外。近期傳出吉利與電池大鱷富士康頻頻接觸的消息，符合吉利的利益訴求。
去年下半年，吉利就開始與富士康接觸。選擇富士康，自然是看中其在電池行業(yè)中的技術(shù)實(shí)力和地位。電池是電動(dòng)汽車最為核心的技術(shù)，若雙方合作成功，吉利的這一弱項(xiàng)就得以彌補(bǔ)，從而有助于提升競(jìng)爭(zhēng)力。
或?qū)⒏淖冃袠I(yè)格局
若雙方合作成功，吉利將會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域大展宏圖，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，這項(xiàng)合作有可能為國內(nèi)其他車企進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，開啟全新模式。
事實(shí)上，電動(dòng)汽車一直被認(rèn)為是自主品牌趕超合資品牌的最好陣地，因?yàn)閲鴥?nèi)外車企的電池技術(shù)差距并不大，自主品牌贏盤的機(jī)會(huì)很大。
因此，自主品牌對(duì)電動(dòng)汽車的積極性非常高，目前已有奇瑞、眾泰、比亞迪向市場(chǎng)推出了電動(dòng)汽車。吉利若成功與富士康聯(lián)姻，就有可能與比亞迪棋逢對(duì)手。而這種競(jìng)爭(zhēng)，顯然有利于電動(dòng)汽車的整體發(fā)展。
