中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)海外先進(jìn)的管理、技術(shù)、研發(fā)、資金和市場(chǎng)的需求顯著增加，作為與之匹配的資訊和交易合作平臺(tái)，中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)（CIAPE）應(yīng)運(yùn)而生。CIAPE是中國(guó)商務(wù)部主辦的國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)家級(jí)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)，展會(huì)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步有積極意義。記者采訪了中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)組委會(huì)副主任陳望平，讓他為我們介紹展會(huì)的最新情況。
《進(jìn)出口經(jīng)理人》：為什么考慮在中國(guó)國(guó)內(nèi)自主辦國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)？
陳望平：2009年，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，但是我國(guó)還沒(méi)有一個(gè)自主的國(guó)際零部件展覽會(huì)。過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在國(guó)外參展時(shí)，經(jīng)常遇到歧視和不公平的待遇，如展位被邊緣化、展品被惡意查封等，而CIAPE成為中國(guó)企業(yè)平等參與國(guó)際交流的載體，也為真正需要中國(guó)產(chǎn)品的客戶來(lái)華合作提供便利。
過(guò)去有的企業(yè)參展就是為了拿訂單，過(guò)多地看重結(jié)果，而我們希望CIAPE能夠?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)工業(yè)提升創(chuàng)新能力提供支持。一般來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新模式主要有三類：原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收后再創(chuàng)新。對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三種創(chuàng)新模式最為現(xiàn)實(shí)。我們希望企業(yè)參加CIAPE，除了進(jìn)行展示和交易外，還能夠更多地獲得海外投資、兼并收購(gòu)的信息，有針對(duì)性地引進(jìn)技術(shù)、智力和產(chǎn)品，加速創(chuàng)新能力的增強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
《進(jìn)出口經(jīng)理人》：CIAPE的定位是怎樣的，與其他零部件展最大的不同在哪？請(qǐng)介紹一下展會(huì)的參展商和觀眾的情況，海外觀眾的邀請(qǐng)工作是如何進(jìn)行的？
陳望平：展會(huì)面向的是國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車(chē)零部件配套市場(chǎng)和售后市場(chǎng)。我們注意到全球采購(gòu)的變化，可以說(shuō)，金融危機(jī)為中國(guó)零部件企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，跨國(guó)公司加速了全球化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程。比如在美國(guó)，成本是影響采購(gòu)的主要因素，相信中國(guó)的零部件產(chǎn)品將會(huì)越來(lái)越多地進(jìn)入全球配套系統(tǒng)。CIAPE作為我們中國(guó)自主的國(guó)際化展覽平臺(tái)，將有利于促進(jìn)中國(guó)企業(yè)和外界的交流與合作。
2009年的展覽面積達(dá)到7萬(wàn)平方米，有來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1255家企業(yè)參展，參展商包括各類汽車(chē)零部件供應(yīng)商、制造商，展品包括發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等領(lǐng)先技術(shù)，吸引了來(lái)自中國(guó)、俄羅斯、日本、美國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)、加拿大等國(guó)家和地區(qū)的幾萬(wàn)名海外采購(gòu)商。
2010年，我們的工作重點(diǎn)之一就是提升觀眾、尤其是海外觀眾的數(shù)量和質(zhì)量。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷(xiāo)，中國(guó)駐外機(jī)構(gòu)、使領(lǐng)館、商協(xié)會(huì)和各國(guó)駐華大使館等合作機(jī)構(gòu)的影響力來(lái)組織海外觀眾。同時(shí)，我們走進(jìn)華東、華南、華北等跨國(guó)公司集中區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)宣傳，并利用國(guó)際、國(guó)內(nèi)同類展會(huì)進(jìn)行推廣。目前，我們的推廣小組已經(jīng)在巴黎、迪拜、廣交會(huì)等多個(gè)國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名的展會(huì)上對(duì)CIAPE進(jìn)行了宣傳和推薦。
《進(jìn)出口經(jīng)理人》：過(guò)去，中國(guó)零部件企業(yè)的產(chǎn)品以中低端為主，缺少國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在您看來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的差距在哪里？請(qǐng)為國(guó)內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)提一些發(fā)展建議。
陳望平：中國(guó)零部件企業(yè)最缺乏的是創(chuàng)新意識(shí)和能力，很多企業(yè)還處于“微笑曲線”的底端，走的是低成本擴(kuò)張的道路。但是也有一些可喜的變化，比如這次北京車(chē)展山東盛瑞推出了世界上第一臺(tái)前置前驅(qū)8AT變速器，這是我國(guó)在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域自主創(chuàng)新邁出的重要一步。我認(rèn)為，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)就應(yīng)該在市場(chǎng)導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新模式，敢于超越。
《進(jìn)出口經(jīng)理人》：2010年展會(huì)將有哪些新亮點(diǎn)和活動(dòng)？
陳望平：在展會(huì)期間，我們將在人民大會(huì)堂舉辦中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)最高級(jí)別峰會(huì)――中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件發(fā)展高峰論壇；攜手全球汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜?，?duì)話成本、質(zhì)量、安全，節(jié)能、減排、新能源；組織多場(chǎng)高層次、多國(guó)別的汽車(chē)零部件采購(gòu)論壇和洽談會(huì)；還有分車(chē)系的全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)和售后市場(chǎng)品牌建設(shè)及渠道管理研討會(huì)。
