4月16日，重慶長安鈴木汽車有限公司乘用車產(chǎn)能擴(kuò)建項目（第二工廠）在重慶市巴南區(qū)正式奠基。
重慶市市長黃奇帆、副市長童小平，市人大常委會副主任余遠(yuǎn)牧，市政協(xié)副主席彭永輝，日本國駐重慶總領(lǐng)事館首席領(lǐng)事鶴崗千晴，中國南方工業(yè)集團(tuán)公司黨組副書記、副總經(jīng)理，中國長安汽車集團(tuán)董事長徐留平，長安汽車總裁張寶林、副總裁王重生，鈴木株式會社副社長鈴木俊宏，巴南區(qū)區(qū)委書記李建春、區(qū)長段成剛，長安鈴木總經(jīng)理近藤唯志，長安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理陳華述等出席了奠基儀式。
重慶長安鈴木汽車有限公司創(chuàng)建于1993年5月，是國內(nèi)最早的中日合資汽車制造企業(yè)，目前產(chǎn)品涵蓋天語、雨燕、羚羊和新奧拓等四個系列車型，G、M、K三個系列發(fā)動機(jī)機(jī)型，具備年產(chǎn)25萬輛整車和25萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。
隨著國內(nèi)汽車市場競爭日趨激烈，各大汽車廠商都加快了產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐，并且國家新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放提出了更高要求。為抓住機(jī)遇，制勝市場，長安鈴木推出了五年戰(zhàn)略規(guī)劃，重點明確了在未來幾年加快新車型導(dǎo)入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)品譜系。
近年來，長安鈴木快速發(fā)展，全系產(chǎn)品銷量不斷提升。繼2010年產(chǎn)銷突破20萬輛，2011年達(dá)到22萬輛。為適應(yīng)激烈的市場競爭，滿足長安鈴木后續(xù)全新車型的生產(chǎn)和公司產(chǎn)能的提升，在中國南方工業(yè)集團(tuán)公司、中國長安汽車集團(tuán)、重慶市和巴南區(qū)各級政府的共同努力下，長安鈴木第二工廠項目于2011年11月16日正式簽約落戶重慶巴南經(jīng)濟(jì)園區(qū)。長安鈴木于2011年底向重慶市發(fā)改委提交了建設(shè)第二工廠的項目申請報告，項目核準(zhǔn)后上報國家發(fā)改委，目前已完成了項目備案審批。
世界領(lǐng)先的節(jié)能新技術(shù)——第二工廠基本情況
安鈴木第二工廠項目，位于重慶市巴南區(qū)經(jīng)濟(jì)園區(qū)天明汽摩產(chǎn)業(yè)園，占地面積約134.7萬平方米，距現(xiàn)有工廠500米、距魚洞鎮(zhèn)3公里、距重慶主城區(qū)28公里。新工廠北瀕長江、西鄰佛耳巖貨運(yùn)滾裝碼頭，公路、水路和鐵路運(yùn)輸方便快捷，地理位置十分優(yōu)越。
項目秉承長安鈴木“小少輕短美”建廠方針，以建成國內(nèi)一流的綠色工廠為目標(biāo)，打造科技領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保的整車四大工藝生產(chǎn)線。
新工廠沖壓車間，將采用全自動化高速生產(chǎn)線，獨特的模具開發(fā)技術(shù)，縮短了傳統(tǒng)工序，可實現(xiàn)雙件同時生產(chǎn)，有效降低制造成本。
新工廠焊接車間，采用混流柔性化生產(chǎn)線，大量使用焊接機(jī)器人，主線自動化率達(dá)到100%，大幅提升車身制造精度。
新工廠涂裝車間，將采用水性涂料“三涂一烘”最新工藝，揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）排放減少50%，廢水排放減少50%，全面減少能源消耗。
新工廠總裝車間，借鑒日本鈴木成熟的總裝工藝和平面布局，實現(xiàn)搬運(yùn)距離較傳統(tǒng)模式減少30%，物流費用減少15%。
新工廠還將建立高效、整合、集成的IT基礎(chǔ)架構(gòu)及生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)，打造全數(shù)字化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化工廠。
按照長安鈴木五年戰(zhàn)略規(guī)劃，項目一期工程第一步投資總額23億元，設(shè)計產(chǎn)能10萬輛/年，擬引進(jìn)鈴木全球同步開發(fā)的兩款全新車型，完善從A級到B級的產(chǎn)品布局。2013年底新工廠將正式推出首款新車，新車型將秉承鈴木汽車經(jīng)濟(jì)節(jié)能的傳統(tǒng)造車?yán)砟?，對舒適、安全、操控性能進(jìn)行全面升級，領(lǐng)先國內(nèi)同級別競爭對手。
奉獻(xiàn)社會的企業(yè)新責(zé)任——第二工廠實施效果
長安鈴木第二工廠建成后，將成為鈴木汽車在中國最先進(jìn)、最環(huán)保的標(biāo)桿工廠。據(jù)測算，第二工廠單車的水、電、氣等主要能耗以及污染物排放量大幅降低，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。項目一期工程2013年底正式投產(chǎn)，一期工程第一步達(dá)綱后將新增汽車產(chǎn)能10萬輛，新增利稅13億元，向社會提供3000個勞動就業(yè)崗位，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益十分顯著。
4月25日，兩年一度的北京國際車展再次拉開帷幕。坐陣主場的北京汽車在媒體日當(dāng)天正式發(fā)布基于薩博技術(shù)全新升級的中高端轎車平臺——“M-trix”平臺（音同“Matrix”）。同時，出自該平臺的首款中高級轎車C70G全球首發(fā)。此舉標(biāo)志著北京汽車通過消化吸收薩博技術(shù)，真正掌握了突破自主品牌中高端瓶頸的核心技術(shù)。同時也意味著北京汽車“技術(shù)立本”的發(fā)展理念取得了實踐性成果。
打造國際先進(jìn)整車開發(fā)體系 M-trix平臺耀世而出
“M-trix”名稱同英文“Matrix”，本意為 “基石”、“矩陣”，象征著技術(shù)的來源與圭臬。北京汽車采用“M-trix”作為平臺名稱，意在體現(xiàn)其以歐洲豪華車平臺技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展中高端自主品牌的戰(zhàn)略思想。
M-trix平臺源自歐洲豪華車平臺，是北京汽車與國際領(lǐng)先汽車技術(shù)同步的中高級車輛研發(fā)制造解決方案。不同于大眾PQ35、PQ46等單一的產(chǎn)品平臺，M-trix平臺是一個廣義的平臺概念。它不僅包括技術(shù)中相應(yīng)的模塊定義和標(biāo)準(zhǔn)，而且涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的“整車開發(fā)”、“生產(chǎn)制造”、“供應(yīng)鏈管理”、“質(zhì)量管理”四大核心系統(tǒng)，形成了北京汽車具有國際水平的整車開發(fā)技術(shù)體系。
未來兩年內(nèi)，北京汽車將通過該平臺，融合歐洲豪華品牌制造基因和前瞻技術(shù)，以更趨于合理的價格為市場提供覆蓋A級，B級，C級乃至CUV、MPV等滿足消費者多樣化需求的系列產(chǎn)品。 而“高效動力”、“完美操控”、“極致安全”和“前瞻科技”四大核心優(yōu)勢，將成為M-trix平臺產(chǎn)品共同的技術(shù)特征和品質(zhì)標(biāo)簽。
對于M-trix平臺的發(fā)布，北汽股份專務(wù)副總裁、汽車工程研究院長顧鐳表示，未來的汽車市場競爭是全體系綜合競爭力的體現(xiàn)，而先進(jìn)的開發(fā)體系是自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)。作為自主品牌中首個真正具有歐洲豪華車技術(shù)的平臺，M-trix平臺的發(fā)布，標(biāo)志著自主品牌已經(jīng)開始突破發(fā)展瓶頸，獲得了比肩世界的整車開發(fā)技術(shù)體系，這將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)由大到強(qiáng)的跨越的重要基石。 戰(zhàn)略車型C70G全球首發(fā) 劍指中高端轎車市場
除了M-trix平臺的重磅發(fā)布，北京汽車首款中高級轎車C70G的全球首發(fā)也是本次車展一大看點。作為北京汽車首款基于M-trix平臺打造的中高級車型，同時也是北京汽車國際化自主品牌的戰(zhàn)略車型，C70G甫一亮相便吸引了廣泛關(guān)注。在北京汽車主舞臺的中央?yún)^(qū)域，銥銀色、香檳金色兩款C70G成為了當(dāng)仁不讓的“明星車型”。
據(jù)介紹，C70G的外觀設(shè)計由舉世聞名的意大利賓法設(shè)計公司親自操刀，采用了國際主流的設(shè)計理念，全面超越了薩博原型車的設(shè)計水平。C70G整車設(shè)計簡潔大氣又不失優(yōu)雅品質(zhì)。前大燈、霧燈與前格柵之間的線條共同勾勒出一個飛翼式的漢字“北”。異型鷹眼式的LED前大燈銳利堅毅，配合前沖式車頭、挺拔的鍍鉻橫條進(jìn)氣格柵，眉宇間流露出英雄的陽剛之氣。動感流暢的車身線條，配合充滿速度感的上揚(yáng)腰線，張力十足。尾部的環(huán)抱式線條將LED尾燈鑲嵌其中，形成融為一體的流暢美感。
在動力性和操控性方面，C70G保留了薩博原汁原味的運(yùn)動基因，令人血脈噴張的渦輪增壓發(fā)動機(jī)匯聚了北京汽車多項科技創(chuàng)新，完美融合了尊貴的舒適享受和極致的駕駛體驗。同時，80%以上的零部件來自于薩博原供應(yīng)商，確保該車國際一流的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。此外，C70G在多項參數(shù)及配置方面較原薩博9-5有了全面提升，符合北京汽車“源于薩博，高于薩博”的造車?yán)砟睢?nbsp; 值得一提的是，出自M-trix平臺的其他后續(xù)車型——C70G，C60F，C50E，C51X（CUV車型），也一并在本次車展首發(fā)亮相。共同展示北京汽車消化吸收薩博核心技術(shù)的階段性成果。
提供便捷“擺渡車”服務(wù) E系列尤為“搶鏡”
薩博系列車型擁有著超高人氣，而今年3月份剛剛上市的“三包第一車”E系列同樣不甘落后?，F(xiàn)場展出的3輛E系列轎車分別“身著”馬德里紅、香榭麗舍金等幾種顏色，洋溢著時尚動感的氣息。尤為“搶鏡”的是，本次北京汽車特別準(zhǔn)備了30輛E系列作為車展免費擺渡車，從不同站點將大批觀眾運(yùn)送至展館，為公眾節(jié)省將近1.5公里的行程。這也是所有參展企業(yè)中唯一免費提供公眾服務(wù)的。 作為北京汽車首款自主品牌轎車，E系列以“科技、品質(zhì)、安全、環(huán)保”的造車?yán)砟睿趨R國際主流汽車品牌成熟經(jīng)驗，集成國際資源打造的一款“德式京品”轎車。E系列采用“邏輯美學(xué)”的造型設(shè)計理念，整體外觀動感時尚外。同時，E系列還具備超越同級的科技化配置，寬敞舒適的內(nèi)部空間，扎實穩(wěn)健的操控性能和五星安全保障。
除了轎車系列以外，北京汽車頗具人氣的越野車系列也贏得了消費者的廣泛關(guān)注，繼承了北汽“越野世家”核心基因的越野車B40、B70以全新形象參展，釋放出強(qiáng)大氣場，吸引了眾多人群駐足圍觀。
本次車展，北京汽車一改往日沉穩(wěn)低調(diào)的作風(fēng)，以14款車型的陣容強(qiáng)勢出擊，意在表明打造國際化自主品牌的決心，以及突破中高端技術(shù)瓶頸的實力。無論是M-trix平臺的發(fā)布，還是基于薩博技術(shù)系列車型的首發(fā)亮相，都在傳遞著一個清晰的信號——北京汽車要作為“技術(shù)派”的代表，引領(lǐng)中國汽車自主道路的發(fā)展。在此明確思路的指引下，如何制造出具有核心競爭力，最終令消費者滿意的產(chǎn)品，將是北京汽車面臨的重大課題。
