本觀點分兩篇進行說明（本篇一）
01
壓鑄合格率是一個系統(tǒng)的概念
壓鑄合格率是一個系統(tǒng)的概念，從壓鑄機邊、壓鑄初檢、清理、后處理、機加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的合格率都屬于壓鑄合格率的組成，也就是所謂的直通率。通常來說動力總成上的自動擋變速器或離合器直通率能做到95%已經(jīng)是屬于頂尖的水準 (某知名日企的自動變速器直通率為92%；在歐企很多都采用流水線式布局，某些鑄件的直通率可以做到97%)，國內(nèi)一般的工廠在80-90%左右，85%的直通率應該是在一個利潤平衡點上，再低也就沒什么利潤可言了。
壓鑄機邊料廢是壓鑄合格率報廢比重最大的一環(huán)，同時也是壓鑄成本最大的隱藏點之一。因為屬于內(nèi)部工序，不存在下道工序?qū)ι系焦ば蜃坟煹膯栴}，再加上管理人員對機加合格率的過渡關(guān)注，會或多或少的忽略掉這些點，或者說很多管理人員對這個點就無從下手，不知道怎么去解決，所以也就睜只眼閉只眼。
其中存在很多的客觀問題是需要我們面對的，比如說設備的問題、模具的問題、噴涂的問題等等，這幾點的問題對壓鑄機邊的合格率有著重大的影響，設備和模具的故障會增加冷模件的數(shù)量；設備和模具的不穩(wěn)定性會增加自動識別的不良品數(shù)量，模具熱平衡及噴涂的不合理會增加鑄件的外觀缺陷，所以說這是個系統(tǒng)問題，管理或技術(shù)單獨運行是解決不了壓鑄系統(tǒng)問題的。
02
從95%到99%是它代表這更高的、更持續(xù)穩(wěn)定合格率標準
今天我們要討論的合格率是指機加工的合格率，模具圈內(nèi)常說的合格率一般都是指的這個數(shù)據(jù)。機加工的鑄件料廢仍歸咎于壓鑄的缺陷，常有缺陷有：氣孔、縮孔、泄漏、夾雜、變形、黑皮、碰傷等，最主要的缺陷是氣縮孔和泄漏問題，也是最難解決且持續(xù)反復的問題。壓鑄合格率95%是一個可以努力達成的數(shù)值，只要壓鑄公司有基本的管理流程與標準，優(yōu)良的模具工裝，加上一個優(yōu)秀的壓鑄工藝及持續(xù)改善團隊，95%的壓鑄合格率是不難達成的，在現(xiàn)實生產(chǎn)過程中有很多案例在模具足夠優(yōu)秀的前提下95%的合格率是較容易達成的。
然而99%合格率就是另外一個概念，這次討論的是一個象征性的數(shù)值，它代表著更高的、更持續(xù)穩(wěn)定合格率標準，它有可能是97%、也有可能是99.7%，最終要求的是我們?nèi)绾尾拍茏非蟮阶吭?，它是如何一步一步現(xiàn)實的。
在全球化的今天，中國的壓鑄公司并不缺少世界級的設備和工裝，也不缺少具備追求卓越的眼光和格局的老板及管理者。缺少的是整體的思維布局和耐得住性子培養(yǎng)組織的能力。在5-10年前我們是因為缺少目標而迷失方向，而今天的壓鑄行業(yè)目標已經(jīng)非常明顯：高穩(wěn)定性、高合格率、高效率、低成本。這四點是壓鑄必須追求的目標，可以并行但不能顛倒順序。今天目標我們是有了，但是仍然很迷茫，因為組織的目標和個人的目標是分離的，組織的目標是以上四點，但是個人的目標和成長需求能有幾個管理者清楚呢？
03
壓鑄想要達到99%的合格率需要做些什么（以下內(nèi)容主要圍繞氣縮孔、泄漏等問題進行討論說明）
成立項目小組
高標準的項目小組由高層管理者擔當組長或副組長。作為高層管理者必須親力親為帶領(lǐng)核心團隊一起完成幾個典型項目，然后一起制定有效的流程和標準，很多的管理者距離現(xiàn)場太遠，大野耐一的《現(xiàn)場管理》說了一個很明確的觀點：管的不夠好,因為離的不夠近，其實管理本身就是共同工作的過程。
目標設定
根據(jù)鑄件的難易程度設定一個高目標的合格率為重要前提。且這個目標必須得到大家的認同，很多時候我們的管理人員對設定的目標沒有信心，這是因為在組織體系里我們沒有核心的團隊，打造核心團隊需要耐心、投入、規(guī)劃。
目標分解及職責劃分
目標分解及職責劃分尤為重要，后期出現(xiàn)的問題多數(shù)是前期分析的不夠全面和仔細所造成；多數(shù)執(zhí)行不到位是因為職責不明。因此針對職責的劃分必須要指定相關(guān)的責任人，我們必須要有多人商討一個負責的基本認知，每一件事最終負責的只有一個人。為避免本位主義及經(jīng)驗主義出現(xiàn)，且要指定相對應的項目管理人員進行監(jiān)督。
鑄件可行性分析-DFM（最理想狀態(tài)是同步設計）
鑄件的可行性分析是最基礎(chǔ)的工作，由于現(xiàn)在很多的鑄件設計工程師并不了解壓鑄，設計的鑄件很難完全滿足壓鑄的工藝性，在這個方面我們?nèi)匀灰蛉毡竞蜌W洲學習：日本ryobi在這個方面非常專業(yè)，曾經(jīng)看過他們給上汽做的一份9AT自動變速器的優(yōu)化建議，內(nèi)容從細微的分型、頂出位置分析、筋條填充角度、柱銷的長度和角度、圓角的優(yōu)化、澆排位置的布置、厚壁位置的減肉等等都做了詳細的說明。有時候我們很難說服客戶的修改，但他們卻能以在行業(yè)內(nèi)的影響力來影響客戶的設計思想，因為他們認為這是應盡的責任。
鑄件問題和客戶有效溝通（解決難點或申請放寬標準）
為什么要單獨把溝通拿出來說說呢，因為鑄件的可行性分析報告做好其實才剛剛開始，如何和客戶有效溝通讓客戶接受我們的建議，溝通的基本原則是互惠互利，然而要讓客戶工程師接受我們的建議再在他們內(nèi)部去爭取資源現(xiàn)實設計優(yōu)化仍是有一定難度的。
這里和大家分享一本書，做壓鑄機銷售和維修的寧波捷侖蔣愛華，常跟我分享史蒂芬·柯維的《高效能人士的七個習慣》及他是如何去踐行書中習慣的，常讀常用此書中的3-4個習慣這件事也就沒那么難了。
模具設計（澆排系統(tǒng)設計、熱平衡系統(tǒng)設計、模流分析、結(jié)構(gòu)設計、DFMEA）
澆排系統(tǒng)設計的地位在行業(yè)內(nèi)一直是神一般的存在，德系、美系、日系的風格各不相同：
德系的流道設計針對性比較強，強壯有力，十分注重流態(tài)的穩(wěn)定性與溫度的控制，對流道的數(shù)據(jù)分析較為重視（當問德國人關(guān)于鑄件缺陷的時候，他會先指著流道跟你死磕流道截面積，然后根本就沒辦法往下聊，奇怪德國人和日本人二戰(zhàn)時是怎么走到一起的）。
日系的流道設計相對沒那么講究，流道截面積遞減這一基礎(chǔ)理論在日系流道中根本就不值一提，但是他們?nèi)匀豢梢宰龀龈吆细衤实蔫T件，因為他們具備獨特的壓鑄工藝及精細控制輔助設備的能力。
美系的流道設計和福特、通用汽車一樣，想了解就先買輛開開。
想要設計出高合格率的澆排系統(tǒng)須合多家之長，且要清楚自己的弱項，運用工藝補償?shù)乃悸穪碓O計澆排系統(tǒng)，這樣做的問題可能會提高一定的后處理成本，但非常值得。
熱平衡的設計雖然重要但還沒有像流道設計這么熱門，主要有幾個原因：
模具公司缺少此方面的理念
一般壓鑄公司沒有迫切的需求
模具公司沒有現(xiàn)場正向的反饋渠道，因為熱平衡在壓鑄過程中，它并不是結(jié)果所以一般壓鑄和模具之間不會進行此類問題的有效溝通。
熱平衡并沒有那么容易調(diào)節(jié)（特別是冷卻型的熱平衡系統(tǒng)）
熱平衡系統(tǒng)需要強大的后勤作為保障，模修資源和管理能力一般的公司建議還是繼續(xù)走中庸大道。
溫度的管控需要持續(xù)的數(shù)據(jù)積累與不斷的改善，這是一個漫長的過程。
以上是我們急需解決的問題，只有解決了模具的熱平衡問題，高合格率才能持續(xù)穩(wěn)定。
模流分析的作用不言而喻，最重要的一點是首先你要相信它。
模具評審（清單檢查）
流程中重要的節(jié)點都需要做評審，模具設計的評審是重中之重，評審主要做些什么。
鑄件問題的回顧
基本數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)的分析
歷史數(shù)據(jù)的防錯點檢
重點問題的解決方案A及候補措施方案B
下一篇會介紹壓鑄現(xiàn)場的一些觀點，未完待續(xù)………..
