試論汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量的綜合診斷和控制
葉 薈 (中山普瑞科精密壓鑄有限公 司，廣東中山 528434)
摘 要：隨著競技和科 學(xué)技 術(shù)的不斷發(fā)展 ，人們生活水平 的不斷提 高，對汽車的質(zhì)量和 實用性給予更高要求。為了保證汽車的良 好使用性能 ，保證汽車的實際應(yīng)用性 ，提 高汽車設(shè)計工藝和質(zhì)量。文章主要就試論汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量的綜合診斷和控制展 開分析和研究，來為汽車的制造和設(shè)計人員提供有效材料 ，促進(jìn)汽車制造業(yè)的發(fā)展 。 關(guān)鍵詞：汽車鋁合金 ；壓鑄件質(zhì)量 ；綜合診斷和控制；分析研究
前 言
對汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量 的綜合診斷和控制弊端進(jìn)行分析 和 研究 ，發(fā)現(xiàn)其存在以下弊端和缺陷。對于汽車鋁合金壓鑄件汽車缸 部環(huán)節(jié)較大 ，特別是缸體 的頭蓋位置占據(jù)較大空間 ，結(jié)構(gòu)較為繁瑣 。 其 加工過的環(huán)節(jié) 和缸 面 ，一些部分不可 以有孔和洞的存在 ，嚴(yán)重影響了壓鑄件的質(zhì)量 。其次，由于外部購買的元件和材料 、操作弊端等 等 ，也為汽車壓鑄件帶來質(zhì)量影 響。為 了提高汽車壓鑄件的質(zhì)量 ，要 增加對上述弊端 的關(guān)注度 ，完善工藝設(shè)計環(huán)節(jié)和孔洞弊端。
1汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量的綜合診斷和控制弊端 闡述
1．1診斷缺陷闡述
對于汽車鋁合金壓鑄件整體來說 ，其汽車缸部環(huán)節(jié)較 大 ，特別是缸體的頭蓋位置 占據(jù) 較大空間 ，結(jié)構(gòu)較為繁瑣。其加工過的環(huán)節(jié) 和缸面 ，一些部分不可以 由孔和洞的存在 。對 于那些允許孔 和洞存 在 的缸 面 ，孔和洞的分布較為擴(kuò)散 ，對于尺度大小具有嚴(yán)格規(guī)范和 要求 。對于缸蓋環(huán)節(jié)來說 ，其凸輪軸位置伴有探傷現(xiàn)象 ，在進(jìn)行加工 后其孔洞的大小要滿足監(jiān)測的要求，符合監(jiān)測的最低標(biāo)準(zhǔn)。對于這 一 形式 的元件來說 ，為設(shè) 計作業(yè)和生產(chǎn) 工作帶來極大難度 ，嚴(yán)重影 響了設(shè)計效率 和生產(chǎn)效率 。鑄件的技術(shù)和工藝無法全面顧及到整個 鑄件的不 同環(huán)節(jié)和部位 ，對 于生產(chǎn)環(huán)節(jié)和工藝設(shè)計環(huán)節(jié)的可調(diào)和性 較小 。一些孑L壁伴有光滑特征 ，孑L壁 的深度較大 ，伴有氣孑L問題產(chǎn) 生 。其次，也有一些孔洞把氣孑L與縮孔關(guān) 聯(lián)在一起等等弊端。
1．2工藝綜合診斷和分析和圖像仿真分析
外部購買的元件和材料 、操作弊端 、工藝設(shè)計緩解 、機(jī)械裝置是 實際應(yīng)用性等等，都和汽車鑄件的安全性具有極大影響，帶來質(zhì)量 的變化 ，嚴(yán)重者會帶來鑄件 的報廢。上述這些 因素都具有可變性特 點 ，進(jìn)而為鑄件帶來的質(zhì)量影響較大 ，任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生變化 ，都會 給鑄件質(zhì)量帶來波 動。對于外部購買的元件和材料 、操作弊端 、工藝 設(shè)計緩解 、機(jī)械裝置是實際應(yīng)用性等等帶來 的鑄件質(zhì)量的變化 ，不 易發(fā)現(xiàn)其 主要影響原 因。面對這一形勢 ，需要增加對鑄件設(shè)計和工 藝環(huán)節(jié)進(jìn)行持續(xù)性 的跟蹤和調(diào)查 。首先要對不同鑄件的生產(chǎn) 日期進(jìn) 行觀察和分析 ，建立合理化 的時序安排 ，建立鑄件 的質(zhì)量 為導(dǎo) 向 目 標(biāo) ，對下述幾個緩解進(jìn)行監(jiān)測和持續(xù)觀察。包括對鑄件的原材料 、輔 佐材料 、熔煉環(huán)節(jié)、鑄件 的設(shè)計和工藝生產(chǎn)參數(shù) 、鑄件 的監(jiān)測質(zhì)量等 等環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合監(jiān)測和跟蹤[21。對于圖像仿真分析 時鑄件其主要缺 陷體現(xiàn)在齒輪室中，對 于這一缺陷的影 響因素主要 是氣體變化和收 縮帶來 的影響 ，為孔洞帶來極大缺陷。對于鑄件來說 ，其氣體的產(chǎn)生 主要是從溶體 內(nèi)部獲得 ，從脫模劑中獲取 的氣體。從鑄件過程中意 外得到的氣體。在溶體種產(chǎn)生的氣體 與鑄件的材料種類 和性質(zhì)具有 緊密聯(lián)系 ，和鑄件 的熔煉技術(shù)具有緊密聯(lián)系 。
2優(yōu)化完善舉措
2．1圖像仿真管理和完善
對于鑄件來說 ，其氣體 的產(chǎn)生主要是從溶體 內(nèi)部 獲得 ，從脫模 劑中獲取的氣體 。從鑄件過程 中意外得 到的氣體。在溶體種產(chǎn)生的 氣體與鑄件的材料種類和性質(zhì)具有緊密聯(lián)系，和鑄件的熔煉技術(shù)具 有 緊密聯(lián)系[41。脫模劑產(chǎn)生的氣體 ，和鑄件工藝設(shè)計環(huán)節(jié)和鑄件 的壓 制環(huán)節(jié)模 型的選擇具有 緊密聯(lián)系 。對于這一鑄件發(fā)展 弊端 ，可 以對 利用對于鑄件熔煉技術(shù) 的調(diào)整 ，利用對 噴涂技術(shù) 的調(diào)整 ，來進(jìn)行完 善和優(yōu)化。對于鑄件在壓制環(huán)節(jié)帶來 的氣體弊端面和金屬液體 的運 作形式具有 緊密聯(lián)系。對于鑄件的伸縮弊端 ，和鑄件的溫度高低和 凝 固環(huán)節(jié)具有緊密。在明確好鑄件 的設(shè)計方案后 ，便可以展開澆道 的設(shè)計和配置 、對排氣線 路和溢流設(shè)備機(jī)進(jìn)行設(shè)置 、對鑄件模具的 溫度高低進(jìn)行設(shè)置 、對壓件 的系數(shù)進(jìn)行設(shè) 置。在對壓件的系數(shù)和參 數(shù)進(jìn)行設(shè)計和配置時，要考慮到鑄件體 內(nèi)的金屬液體流動形式 ，考 慮液體的凝 固化 ，保證縮孔數(shù)值最小化 ，保證其限度最小化 。進(jìn) 而， 在這一環(huán)節(jié)可以利用 圖像仿真來進(jìn)行分析。圖像仿真這一方法是當(dāng) 下對鑄件進(jìn)行規(guī)律分析和了解 其充形的主要 方法 ，為鑄件 的孔洞弊端形成的原 由給予科學(xué)依 據(jù)。把正時此輪模型進(jìn)行變化 ，把其展現(xiàn) 為三角化形式 ，進(jìn)而給 出其技術(shù)工藝 的仿真系統(tǒng) ，對 STL文件進(jìn)行 格式辨別 。在進(jìn)行辨別后 ，利用 Msgmasoft軟件 ，來對 網(wǎng)絡(luò)展開劃分 作業(yè) 。把鑄件與澆 冒體 系給予其十萬個 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點 。在經(jīng)過對 Msg— masoft軟件 進(jìn)行 深入研究 和分 析 ，對其展開實際應(yīng)用后 ，發(fā)現(xiàn)利用 Msgmasoft軟件具備實 際應(yīng)用性 ，可以為鑄件工藝模具進(jìn)行改革和 創(chuàng)新，為鑄件的模具和工藝的設(shè)計奠定理論基礎(chǔ)。
2．2增加對溶體氣體的管理
正時齒輪其在進(jìn)行熔煉作業(yè)時，齒 輪室的爐料 的走出包括百分 之五十的鋁淀與百分之三 十九的回爐 。因為其在 回爐作業(yè)時 ，水分 和一些其它物質(zhì)會不斷增加 ，進(jìn) 而會增加氣體的含量 ，進(jìn)而在材料 放入爐中前期 ，要把其及時進(jìn)行處理和管理 ，減少熔體元素含量 ，為 其加除氣液體 ，曾增加對氣體含量的監(jiān)測和觀察 ，與此同時 ，也要對 工藝進(jìn)行改變和優(yōu)化 ，完善 噴吹技術(shù) ，對噴吹線路進(jìn)行調(diào)整 ，保證除 氣作業(yè)高效進(jìn)行，提高除氣效率。保證一百克的鋁物質(zhì)中，其氣體的 含量在 0．2ml上下 。
2_3增加工藝參數(shù)的合理性 ，優(yōu)化鑄件條件
對于工藝參數(shù)的合理性 ，首先 ，要依據(jù)監(jiān)測的結(jié)果 ，把鑄件可以 帶來影響的工藝參數(shù) 和質(zhì)量關(guān) 系進(jìn)行分析和研究 ，在不改變鑄件條 件基礎(chǔ)上 ，來增加鑄件的質(zhì)量。為了確保工藝參數(shù) 的合理性 ，可以在 以壓射環(huán)節(jié) ，增加鑄件的緊實度 ，環(huán)節(jié)其充型卷氣壓力等等方法 ，來 增加鑄件工藝 的合理陛。其次，也要增加對鑄件條件的關(guān)注度 ，保證 其工藝的合理性運作 ，增加對孔洞的關(guān)注度 ，對澆道大小進(jìn)行調(diào)整 ， 在液體交匯環(huán)節(jié)增設(shè)排氣管道 。在鑄件 的實際生產(chǎn)和設(shè)計活動 中， 要增加對鑄件孔洞 的觀察 ，看其是否存在缺 陷和弊端 ，觀察其大小 和擴(kuò)散范圍。對鑄件進(jìn)行這一觀察 ，主要是監(jiān)測鑄件的實 際應(yīng)用性 ， 看其是否需要被報廢和更新 。對鑄件 的缺陷環(huán)節(jié)進(jìn)行截取 ，把其缺 陷部位進(jìn)行再次加工 ，保證其達(dá)到標(biāo) 準(zhǔn)鑄件要求 ，增加其實 際應(yīng)用 性。對加工完畢的鑄件也要注意對其進(jìn)行孔壁的觀察 ，看其孔壁是 否粗糙 ，對于較為粗糙 的孔壁 ，其主要呈現(xiàn)為樹枝性質(zhì) ，在利用顯微 鏡進(jìn)行觀察和分析時 ，可 以發(fā)其底部連貫性較好 ，伴有孑L洞 的縮小 和松動現(xiàn)象 。
3結(jié)束語
對汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量弊端進(jìn)行管理 ，首先要增加對溶體氣 體 的管理 ，對工藝進(jìn)行改變和優(yōu)化 ，增加工藝參數(shù) 的合理性 ，優(yōu)化鑄 件條件 ，對鑄件進(jìn)行監(jiān)測和觀察 ，看其是否需要被報廢和更新 。把其 缺陷部位進(jìn)行再次加工 ，保證其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)鑄件要求。對于圖像仿真 分析正時性質(zhì)的鑄件其主要缺陷，可以利用對于鑄件熔煉技術(shù)的調(diào) 整 ，利用對噴涂技術(shù) 的調(diào)整。
參 考文 獻(xiàn)
[11吳正紅 ，徐 冰．汽車鋁合金壓鑄件質(zhì)量的綜合診 斷和控制口1．吉林 工程技 術(shù)師 范 學(xué) 院學(xué)報 ，2008，01：64—66．
[2]黃曉鋒 ，田載友 ，朱凱 ，等．壓鑄鋁合金及壓鑄技 術(shù)的研 究進(jìn)展『J1_ 熱 加 工 工 藝 ，2008，17：137—141．
[3]姜銀方 ，徐金 成 ，朱元右 ，等．鎂合金壓鑄技術(shù)的幾個主要 問題 及 其應(yīng)用前景『J1沖 國鑄造裝備與技術(shù)，2004，01：7—11．
[4]吳殿杰．國外八十年代汽車鑄造技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及 九十年代趨勢 鑄 造設(shè) 備研 究 ，1994，06：1-l1．
