從2008年福特翼虎（Ford Escape）混合動(dòng)力汽車的內(nèi)飾開始，福特汽車（Ford Motor）就一直是再生材料利用的領(lǐng)導(dǎo)者。那時(shí)，福特要到汽車行業(yè)之外才能找到可以生產(chǎn)再生面料的紡織品制造商。如今，這種能力已是和這家總部設(shè)在密歇根迪爾伯恩的公司做生意的前提條件。從2009年起，到如今，福特要求任何新車座的供應(yīng)商都必須使用至少25%的再生面料。結(jié)果，福特如今三分之二的北美生產(chǎn)線都使用由再生紗線所紡出的面料。
然而經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的Fusion卻是一個(gè)里程碑，具有全球性的意義：它是第一款在全球范圍內(nèi)發(fā)售的采用再生面料的車型。繼去年秋在北美首次亮相之后，F(xiàn)usion近日開始在中國(guó)發(fā)售，并即將登陸歐洲（和蒙迪歐一樣）。該公司稱，一旦在全球范圍內(nèi)全面投產(chǎn)，根據(jù)福特對(duì)再生材料使用的硬性規(guī)定，每年回收再利用的塑料瓶與工業(yè)廢棄物將足以制造150萬(wàn)碼面料。
“Fusion所使用的面料真正體現(xiàn)了福特超越地理界限，對(duì)可持續(xù)性的全身心投入。”福特公司可持續(xù)性、環(huán)境與安全工程副總裁羅伯特·布朗（Robert Brown）說(shuō)。該公司目前在全球有四家再生面料供應(yīng)商。縱觀全體，福特在全球15條生產(chǎn)線——從福特野馬和嘉年華到F-150和金牛座——使用41種不同的再生面料。
每一條全球生產(chǎn)線上，福特都通過(guò)研究新技術(shù)與甄別與之共享可持續(xù)觀點(diǎn)的供應(yīng)商，提升可持續(xù)面料的使用率，福特可持續(xù)面料首席設(shè)計(jì)師卡羅爾·科迪克（CarolKordich）說(shuō)，“起初，當(dāng)被告知我們的企業(yè)新戰(zhàn)略是要求再生成分至少達(dá)到25%時(shí)，供應(yīng)商們都以為我們?cè)陂_玩笑，”她說(shuō)，“但后來(lái)，越來(lái)越多的供應(yīng)商開始提升他們的環(huán)境研發(fā)投入。”
如今，福特正與富有創(chuàng)新力的企業(yè)——諸如總部位于南卡羅來(lái)納州格林維爾（Greenville,S.C.）的Sage汽車內(nèi)飾公司（SageAutomotiveInteriors）和北卡羅來(lái)納州格林斯博羅（Greensboro,N.C.）的Unifi公司——合作，共同加速再生材料的開發(fā)。“和與福特志同道合的企業(yè)合作，幫助我們更快地進(jìn)入了新的層次。”她表示。
2013版Fusion中囊括的其他再生材料還包括：坐墊中豆制泡沫材料、回收汽車電池外殼制成的塑料車底板，以及舊牛仔布制成的吸音材料。
“福特絕對(duì)是一名領(lǐng)導(dǎo)者，而且是汽車市場(chǎng)上唯一一個(gè)為我們樹立標(biāo)桿的企業(yè)。”Sage公司業(yè)務(wù)經(jīng)理丹·拉西亞（Dan Russian）說(shuō)，該公司是福特在北美最大的面料供應(yīng)商，他表示，Sage將其再生面料的開發(fā)計(jì)劃提早了五年。
“我們與Unifi之間有著非常融洽的關(guān)系，”Sage首席執(zhí)行官德克·皮珀（Dirk Pieper）表示，“兩家公司從上到下都聯(lián)合一致，為削減成本而勤勉合作。”
福特鞭策供應(yīng)商們開發(fā)閉合型的制造工藝，因其可以帶來(lái)降低成本的額外好處。例如，Unifi就開發(fā)出了名為REPREVE的自有紗線品牌，由工業(yè)廢料與透明塑料瓶制成，主要被服裝制造商采用。在制造福特車座過(guò)程中，Unifi將REPREVE紗線供應(yīng)給Sage，后者將其紡成布料發(fā)給Lear公司，再由Lear組裝成車座。生產(chǎn)過(guò)程中的一切廢料，包括邊角料或染壞的材料，都送回Unifi進(jìn)行重新加工。
與此同時(shí)，福特員工們也開始參與進(jìn)來(lái)。他們的任務(wù)是收集約200萬(wàn)個(gè)塑料瓶，如果一切按計(jì)劃展開，那么這些塑料瓶有一天都會(huì)匯聚到一輛福特汽車之中。
