大眾未來將重點在華推廣MQB平臺新車并布置產能，近期內在華MQB工廠將達到8座。而基于MQB打造的第八代帕薩特有望明年以新邁騰的名義國產。
在華將有8座MQB工廠
大眾汽車中國本月向投資者提供的資料顯示，在中國的產能網絡中，將有8座工廠投產MQB（Modular Querbaukasten）模塊化發(fā)動機橫置平臺衍生的車型。作為對比，2013年5月大眾在華簽約上海大眾長沙工廠時，資料中給出的MQB工廠數量為3座。
在這8座工廠中，有5座業(yè)已投產MQB車型，或者將在2016年之前下線MQB產品，包括一汽-大眾長春工廠、一汽-大眾佛山工廠、上海大眾上海安亭工廠、上海大眾南京工廠和上海大眾寧波工廠。另外3座MQB生產線正在規(guī)劃中，包括一汽-大眾青島工廠、一汽-大眾天津工廠和上海大眾長沙工廠。相形之下，去年5月大眾只提到了寧波、長沙和佛山工廠。
上述工廠里，一汽-大眾青島和天津工廠為最新項目。今年7月7日，一汽和大眾在北京簽署《關于建立一汽-大眾新生產基地聯合聲明》，一汽-大眾將分別在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產基地，擴充產能應對市場需求，投資額為20億歐元。青島生產基地將率先投建，預計2017年至2018年投入運行，主要投產A級車和SUV車型；而天津生產基地產品還在籌劃中。
大眾汽車集團2007年起開始研發(fā)MQB平臺，2012年正式發(fā)布，并自此在全球汽車行業(yè)掀起模塊化平臺熱。該平臺具備模塊化和高通用性特點，衍生車型的軸距、前后懸掛、后排座椅與后軸之間距離、前后輪距等尺寸均可以調整，只有前軸同發(fā)動機后隔板之間為固定距離，可以提高平臺演化的靈活性，提升零部件通用性。大眾稱采用該平臺能夠削減生產成本20%；最多減少30%制造時間，降低20%一次性開支。
MQB平臺推廣后，發(fā)動機和變速箱的型號最多甚至可以減少90%。該平臺用于大眾、奧迪、西雅特、斯柯達等數個品牌多達60款車型，包括第七代高爾夫、奧迪Q3、CrossBlue、第八代帕薩特、第二代途觀等。
大眾首席財務官潘師之前透露，2013年基于該平臺打造的新車近100萬輛，2014年有望倍增至200萬輛，而到2016年可達400萬輛。此次資料顯示，大眾不僅在全球擴產MQB車輛，同時也在中國加大力度鋪設MQB產能，2014至2016年，MQB車輛在華產能基本一年翻一倍，在全球MQB產能中所占比例也頗為可觀。大眾表示：“在華布置MQB生產網絡可以大幅降低新車型所需要的投資。”
從奧迪A3到新邁騰
在已經投產MQB平臺車輛的工廠中，上海大眾寧波工廠生產新款斯柯達明銳，一汽-大眾佛山南海工廠生產大眾高爾夫7、奧迪A3和奧迪A3 Sportback（圖中簡稱為奧迪A3 SB）。其他工廠的MQB產品則尚未由官方公開，但各方面渠道消息與合理的判斷可以推測出概況。
首先是長春工廠，該廠被視為一汽-大眾第二個MQB平臺車型生產基地。雖然基于MQB平臺打造的高爾夫7并沒有落戶此處，而是交由佛山南海工廠生產，但現款高爾夫Plus的后續(xù)替代車型高爾夫Sportsvan有望在長春投產。這款類MPV車型軸距比高爾夫7加大近50mm，達到2,685mm。
另一款更重磅的車型則是第八代帕薩特（帕薩特B8），該車今年7月3日正式公開，從今年秋季開始首先在德國茨維考（Zwickau）工廠量產，10月巴黎車展上將與公眾見面。有德國媒體披露稱，帕薩特B8將從2014年11月開始交付德國經銷商，之后Alltrack版旅行車將在2015年上市，而CC衍生版則于2016年問世。
未來第八代帕薩特也將以先進口后國產的方式進入中國市場。鑒于上海大眾帕薩特來源為美版帕薩特NMS（New Mid Sedan）“新款中級轎車”，而一汽-大眾邁騰更接近于德國原版帕薩特，第八代帕薩特有望2016年先將在一汽-大眾化身下一代新邁騰，之后在上海大眾以帕薩特名義投產。
在德國，第八代帕薩特轎車售價為25,875歐元（約合人民幣21.9萬元），旅行版為26,950歐元（約合人民幣22.8萬元），較第七代產品略有提高。外媒指出，帕薩特B8較B7定位有所提升上調。
新車修改了外形設計，線條更加流暢。軸距加大了90mm，以獲得更寬敞的內部空間。輕量化技術使得新車較現款車型整備質量減輕83至100千克。該車將使用動力更強的小型化發(fā)動機，并適配7速甚至10速DSG變速箱。在智能化方面，新帕薩特也搭載了自動化程度更高的導航系統(tǒng)和觸屏，改善用戶體驗。
