企業(yè)倒閉接連不斷
2008年國際金融危機爆發(fā)以后，中國汽車零部件市場競爭越來越激烈，同質化價格戰(zhàn)日益嚴重，導致許多企業(yè)利潤直線下降、虧損、破產倒閉。
2010年11月17日，廣西壯族自治區(qū)桂林市中級人民法院依法受理桂林齒輪廠破產一案，并指定桂林齒輪廠破產清算組為其管理人。
2012年3月30日，直立汽配有限公司向浙江省德清縣人民法院申請破產重組。
2013年1月18日，江蘇省泰興市人民法院裁定受理江蘇松林汽車零部件有限公司破產清算一案，并指定江蘇松林汽車零部件有限公司清算組、江蘇經緯會計師事務所有限公司為其管理人。
2013年3月27日，安徽省肥西縣人民法院裁定合肥貝特汽車電子技術有限公司破產。
2013年7月22日，受山東省章丘市人民法院委托，山東產權交易中心、山東佳聯(lián)拍賣招標有限公司和山東大恒拍賣有限公司聯(lián)合發(fā)布了明水汽車配件有限公司破產財產司法拍賣公告。
2014年5月23日，安徽省寧國市人民法院預受理安徽省寧國經濟技術開發(fā)區(qū)建設投資有限公司申請寧國市福友汽車零部件有限公司破產清算一案。2014年6月12日，寧國市福友汽車零部件有限公司破產案正式進入法律審理程序。
上列事件只是記者從國內汽車零部件行業(yè)隨機篩選的被法院受理的企業(yè)破產案例。另外，社會上傳說陷入困境、破產倒閉的汽車零部件企業(yè)越來越多。
新生企業(yè)不斷涌現(xiàn)
在一些企業(yè)接連不斷倒閉的同時，新生企業(yè)不斷涌現(xiàn)，形成國內汽車零部件行業(yè)一個極大的反差現(xiàn)象。
2011年11月14日，山東叢林集團和日本輕金屬集團ACT株式會社合資成立山東日輕叢林汽車零部件有限公司。新公司以鋁材為原材料，集汽車零部件生產、銷售和售后服務為一體，涉及乘用車ABS、天窗滑軌、翼展掛車縱梁等10多種產品；總投資5億元，規(guī)劃年生產規(guī)模為30萬套乘用車零部件、2萬套掛車零部件。
2012年3月，山東亨格爾制造股份有限公司成立，專業(yè)生產各種汽車變速器齒輪和齒輪軸。2012年6月8日，建龍集團與中航工業(yè)西安航空制動科技有限公司簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，建龍集團下屬吉林建龍鋼鐵有限責任公司、吉林恒聯(lián)精密鑄造科技有限公司與中航工業(yè)西安航空制動科技有限公司合資創(chuàng)辦磐石華興汽車零部件制造有限公司，制造剎車盤、剎車轂、飛輪等汽車零部件。
2013年12月2日，大唐電信科技股份有限公司發(fā)布公告稱，與恩智浦有限公司共同出資，在江蘇省南通市如東縣設立大唐恩智浦半導體有限公司。合資公司業(yè)務定位在新能源汽車和傳統(tǒng)汽車電源管理和驅動及新能源相關半導體市場，注冊資本2000萬美元。其中，大唐電信出資1020萬美元，持股51%；恩智浦出資980萬美元，持股比例49%。
另外，發(fā)達國家許多汽車零部件企業(yè)在中國加快新建或擴建獨資企業(yè)的速度。這樣新增的外資汽車零部件企業(yè)越來越多。比如，2014年7月30日，豐田(常熟)零部件有限公司開業(yè)，開始生產中型及緊湊型車用無級變速器。
上列企業(yè)也只是記者從國內汽車零部件行業(yè)新生企業(yè)群體隨機篩選的。即將開業(yè)和正在籌辦的汽車零部件企業(yè)還有很多。
戰(zhàn)略是個大問題
物競天選擇，適者生存。市場經濟就是公平競爭的經濟。優(yōu)勝劣汰是市場經濟發(fā)展的規(guī)律。但是，這絲毫不妨礙我們探究中國汽車零部件行業(yè)一些企業(yè)接連倒閉和新興企業(yè)不斷涌現(xiàn)的原因。
在中國這個特殊的汽車零部件市場上，一些企業(yè)接連倒閉和新興企業(yè)不斷涌現(xiàn)的原因有很多，甚至多到用幾部專著都難以研究分析透徹的地步。不過，我們用概率論研究中國汽車零部件行業(yè)新企業(yè)興起和倒閉企業(yè)倒閉的原因，就會發(fā)現(xiàn)它們有一個共同之處，那就是戰(zhàn)略決定企業(yè)前途。
決策者不尊重汽車零部件產業(yè)高起點、專業(yè)化和大批量生產規(guī)律，戰(zhàn)略決策嚴重失誤，幾乎是那些倒閉企業(yè)倒閉的共同原因。
有一家制造汽車輪轂和壓鑄件的民營企業(yè)曾經輝煌一時，年產銷量和年銷售收入均居同行業(yè)前列。就在這個時候，其決策者頭腦發(fā)熱，實行封建專制，喜聞阿諛奉承之言，不用有識之士，別人做什么賺錢快就跟著做什么，隨意擴張，創(chuàng)辦近10個經營實體，幾乎無一成功；反復謀求企業(yè)上市獲得資金，無奈財務空虛，作假賬也不能蒙混過關，消耗大量人力、物力和財力。同時，其投資巨大的房地產開發(fā)失敗。巨大負債和銀行利息全部轉化為汽車零部件生產的財務費用。資金不足，導致其訂單大量流失、大量產能閑置、虧損不斷加重、經營極度困難。因此，這家曾經風光無限的汽車零部件企業(yè)轟然倒在“大膽追求跨越式發(fā)展”的錯誤決策之下。這是國內汽車零部件行業(yè)倒閉企業(yè)的典型案例。
決策者依據(jù)中國汽車排放、節(jié)能和環(huán)保法規(guī)不斷升級的現(xiàn)實，制定正確的經營戰(zhàn)略，科學決策汽車零部件投資，是那些新興汽車零部件企業(yè)興起的共同原因。“無級汽車自動變速器已經成為中國市場上不可或缺的汽車變速器。今后，常州江鍛汽車零部件有限公司將在我們的業(yè)務中擔負非常重要的作用。”日本GOHSYU株式會社副社長、常州江鍛汽車零部件有限公司董事長須藤誠一說出他們投資創(chuàng)辦常州江鍛汽車零部件有限公司的戰(zhàn)略意圖。
通過特殊工藝流程，蒂森克虜伯可以將凸輪軸和其他零部件直接集成到一個封閉的罩蓋，為客戶提供一個完整的發(fā)動機模塊。這項技術最多可為汽車減重30%，同時降低燃油消耗和有害氣體排放，正好順應中國汽車節(jié)能減排法規(guī)升級的趨勢。蒂森克虜伯首席執(zhí)行官海里希·赫辛根博士曾經在談及他們建設蒂森克虜伯發(fā)動機零部件（中國）有限公司暨南京生產基地的原因時說：“對我們這樣一家技術型企業(yè)來說，開拓中國市場意義重大。我們在戰(zhàn)略上尤其重視中國汽車零部件市場。我們不僅在中國生產汽車零部件，而且還會越來越多地把汽車零部件研究開發(fā)能力和技術帶到中國。”
正反兩個方面的典型案例都證實：對中國汽車零部件企業(yè)來說，戰(zhàn)略是個大問題。
