5月12日，上海通用宣布，即日起對(duì)別克、雪佛蘭和凱迪拉克 三大品牌旗下11個(gè)主力產(chǎn)品系列共計(jì)40款車型的全國(guó)市場(chǎng)零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面調(diào)整，降幅為1萬元至5.39萬元不等。上海通用方面表示，本次價(jià)格調(diào)整是悉 心聆聽消費(fèi)者心聲，以更完善的價(jià)格體系貼近市場(chǎng)需求；另一方面則是面對(duì)汽車市場(chǎng)“新常態(tài)”主動(dòng)出擊，引領(lǐng)市場(chǎng)價(jià)值回歸。
今年上海車 展期間，上海通用汽車發(fā)布了覆蓋企業(yè)全業(yè)務(wù)鏈體系，貫穿市場(chǎng)、產(chǎn)品、制造、新能源、新技術(shù)和新業(yè)務(wù)等領(lǐng)域的“2020戰(zhàn)略”。分析指出，如今短短一個(gè)月不 到，上海通用便主動(dòng)出擊，對(duì)別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個(gè)主力產(chǎn)品系列共計(jì)40款車型的全國(guó)市場(chǎng)零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面調(diào)整，正是為了加速推進(jìn) “2020戰(zhàn)略”。
上海通用表示，本次調(diào)整價(jià)格之后，將以更完善的價(jià)格體系貼近市場(chǎng)需求，引領(lǐng)市場(chǎng)價(jià)值回歸，彰顯企業(yè)對(duì)“多品牌、 全系列、差異化”產(chǎn)品戰(zhàn)略的精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)能力，以及對(duì)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的敏銳洞察和對(duì)消費(fèi)者需求的悉心把握，而且通過積極構(gòu)建新的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，扎實(shí)推進(jìn)“2020 戰(zhàn)略”，致力于為公司未來五年的新一輪快速發(fā)展奠定良好開局。
發(fā)展模式的調(diào)整已經(jīng)從國(guó)家層面滲透到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的毛細(xì)血管——企業(yè)層面。
一向領(lǐng)行業(yè)風(fēng)潮的上海通用，今日邁出了“2020戰(zhàn)略”的第一步，率先體現(xiàn)在市場(chǎng)層面。
也 許，對(duì)價(jià)格敏感的你，更多關(guān)注此次價(jià)格調(diào)整信息。但是，如果你僅僅著眼于價(jià)格，那可能會(huì)錯(cuò)過上海通用此次“2020戰(zhàn)略”第一步的核心：車業(yè)“新常態(tài)”下 體系競(jìng)爭(zhēng)力的歸零與重塑。眾所周知，無論是別克的中國(guó)化，還是賽歐的兩次完美變身，抑或是綠動(dòng)未來，上海通用在企業(yè)制造、營(yíng)銷、服務(wù)等方面，都稱得上是合 資車企乃至整個(gè)中國(guó)汽車業(yè)的楷模。
與其說，上海通用的成功是本土化的成功，不如說是體系競(jìng)爭(zhēng)力的成功。而這種體系競(jìng)爭(zhēng)力更蘊(yùn)含著一家企業(yè)在“變與不變”的企業(yè)生存與發(fā)展哲學(xué)的思考模式。
一家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵在于，什么是不變的，什么是要勇于改變的？
上海通用此次“2020戰(zhàn)略”，謀求的正是在未來5年的堅(jiān)持與嬗變。我們從這“第一步”可以窺視出車市“新常態(tài)”的蛛絲馬跡。
首 先，車市大環(huán)境已經(jīng)從“微增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;弱增長(zhǎng)”。這要求車企必須勇于改變廠、商、消費(fèi)者三方的關(guān)系。此次上海通用降低價(jià)格，消費(fèi)者提前享受到上海通用 “善變”的“紅利”。同時(shí)，這一“紅利”也惠及了車商，讓渠道感受到“弱增長(zhǎng)”之下主機(jī)廠的積極態(tài)度與利益反哺。
其次，在上海通用 宣布“2020戰(zhàn)略”后的20天內(nèi)邁出“第一步”，可謂是反應(yīng)敏捷，動(dòng)作迅速。而這種全體系的大動(dòng)作，對(duì)于一家“大象”車企而言，可謂是大工程。但是，你 仍舊能夠發(fā)現(xiàn)，那個(gè)體量大的上海通用，不是“大笨象”，還是“輕飛燕”。尤其是在面對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)方面，估計(jì)很難有一家企業(yè)能夠如此果斷而迅猛做出決斷。
最后，還是要說的是，此次調(diào)整價(jià)格的背后，將令上海通用“多品牌、全系列、差異化”產(chǎn)品戰(zhàn)略更加精準(zhǔn)，對(duì)市場(chǎng)的卡位更加到位。無隙縫對(duì)接，讓上海通用的鏈?zhǔn)疆a(chǎn)品隊(duì)伍，可攻可守，輕松上陣。
未來5年的中國(guó)汽車業(yè)，對(duì)于全行業(yè)而言，將是去產(chǎn)能、去庫存的5年。誰能夠牢牢占據(jù)價(jià)值鏈條的主動(dòng)權(quán)，控制產(chǎn)銷的“車距”，誰將能夠較為輕松地贏得一場(chǎng)“存量之爭(zhēng)”。
沒錯(cuò)，車業(yè)新常態(tài)就是一場(chǎng)“存量之爭(zhēng)”，整個(gè)行業(yè)弱增長(zhǎng)，大部分車企不得不與增量說拜拜。
