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汽車零部件“逆境”中何以獨善其身?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-07-20
核心提示:  今年上半年,國內(nèi)汽車行業(yè)市場低迷。一方面,整車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩,下行壓力加大,業(yè)績下降,令人堪憂;另一方面,汽車零部件企業(yè)在營業(yè)收
   今年上半年,國內(nèi)汽車行業(yè)市場低迷。一方面,整車產(chǎn)銷增速繼續(xù)趨緩,下行壓力加大,業(yè)績下降,令人堪憂;另一方面,汽車零部件企業(yè)在營業(yè)收入增速緩慢甚至 下滑的情況下,仍能保證銷售額上漲,業(yè)績穩(wěn)步上升,普遍好于整車企業(yè)。截至7月6日,在113家汽車類上市企業(yè)當中,有40家發(fā)布了上半年度業(yè)績預告,其 中已發(fā)布上半年預報的37家零部件公司中,逾七成業(yè)績預喜。增幅最大的公司當屬猛獅科技,預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤800萬~940萬元,同 比增長187.28%~237.56%。人們不禁要問,在汽車行業(yè)大勢不佳的逆境中,汽車零部件何以獨善其身、風景獨好?
 
  其一,預告顯示,“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”是大部分汽車零部件上市公司利潤增長的主基調(diào),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、實施一系列降本增效措施、積極拓展合資和自主整車客戶業(yè)務 以及加強國際合作和海外并購,越來越多的中國零部件企業(yè)正在由“增量”向“提質(zhì)”轉(zhuǎn)變。如華域汽車將“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”上升至“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局”,成為其戰(zhàn)略 調(diào)整的核心。另外,作為上汽集團子公司的華域汽車,近幾年不局限于集團內(nèi)業(yè)務,積極拓展集團外業(yè)務,探索業(yè)務調(diào)整和退出機制,確保優(yōu)勢管理資源向核心業(yè)務 和重要業(yè)務傾斜。又如東安動力以“新拓市場逐步填補傳統(tǒng)市場”,市場結(jié)構(gòu)由單一的傳統(tǒng)微客向高端微客、MPV、輕卡過渡。
 
  其二,部分汽車零部件企業(yè)經(jīng)營范圍擴大,進行了轉(zhuǎn)型,新增了其他業(yè)務,如猛獅科技上半年公司新興市場開拓取得進展,銷售額上漲,下屬2家全資子公司正式取 得生產(chǎn)許可證,產(chǎn)能預期與銷售恢復情況相適應。又如順榮三七的主營業(yè)務已由單一的汽車塑料燃油箱制造轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M的生產(chǎn)制造與現(xiàn)代文化創(chuàng)意并行的雙主業(yè)。公 司進行汽配業(yè)務配套市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的同時,從2014年12月份起將三七互娛納入合并范圍后,各項經(jīng)營指標大幅上升。
 
  其三,近年來,不斷探索改革,擴大市場份額,“走出去”成為汽車零部件企業(yè)的選擇,很多中小零部件企業(yè)借助上市公司平臺,加快對海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的并購。如中 鼎股份收購歐洲密封件領(lǐng)軍企業(yè)德國KACO公司,積極整合國際技術(shù)資源,設立歐洲研發(fā)中心和美國研發(fā)中心,實現(xiàn)與全球整車廠零距離合作,國際市場份額的增 加也成為零部件上市公司業(yè)績提升的動因。另外,汽車零部件企業(yè)還紛紛搭上互聯(lián)網(wǎng)快車,諸葛修車網(wǎng)等一系列B2B網(wǎng)站。在這樣的背景下,汽車零部件企業(yè)上半 年業(yè)績穩(wěn)步上漲。
 
  券商人士表示,上半年汽車零部件公司業(yè)績上漲應在預料當中,一方面,由于零部件公司的供貨價格在一季度就已確定,所以汽車銷量下行對于其影響不大;另一方 面,在目前的情況下,汽車零部件的收益只會越來越薄,新增成長性、回報率高的業(yè)務,可以穩(wěn)定企業(yè)經(jīng)營。因此不少零部件企業(yè)都在做外延式的并購,擴大經(jīng)營范 圍,對其業(yè)績也會起到積極作用。此外,零部件企業(yè)的客戶群體分散,這也有利于其業(yè)績穩(wěn)定。
 
 

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