以?shī)W迪、寶馬、奔馳為代表的高檔車品牌，針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)半年來(lái)的低迷表現(xiàn)，紛紛使出渾身解數(shù)，以穩(wěn)定和提振信心。既有對(duì)經(jīng)銷商開(kāi)展補(bǔ)貼，調(diào)低年度銷售目標(biāo)，更有重新梳理供應(yīng)鏈以削減成本。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道：大眾集團(tuán)正向中國(guó)的經(jīng)銷商提供資金支持，預(yù)計(jì)總計(jì)達(dá)10億元人民幣，此外還降低了一些車輛的價(jià)格，對(duì)買家提出了優(yōu)惠措 施。據(jù)中國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)稱，豐田去年因錯(cuò)過(guò)了它的銷售目標(biāo)，今年給經(jīng)銷商提供12.4億元的補(bǔ)貼，用以緩解庫(kù)存成本。雷諾的中國(guó)合資公司也在1月份表 示，將為其經(jīng)銷商提供更多的折扣，并幫助提高他們的盈利能力，雖然并未公布具體的細(xì)節(jié)。
奧迪：12億元補(bǔ)貼經(jīng)銷商
據(jù)兩位知情人士透露，奧迪將在下半年推出一項(xiàng)12億人民（1.93億美元）的經(jīng)銷商補(bǔ)貼計(jì)劃。用以緩解渠道壓力，穩(wěn)定信心和挽救高檔車衰退的態(tài)勢(shì)。
“在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，奧迪把重點(diǎn)放在建立財(cái)務(wù)健康的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，保證服務(wù)質(zhì)量和穩(wěn)定價(jià)格，”奧迪消息人士說(shuō)。奧迪此次補(bǔ)貼計(jì)劃是跟隨 母公司大眾集團(tuán)的步伐，大眾集團(tuán)曾在本月早些時(shí)候向中國(guó)的一些經(jīng)銷商提供資金援助。此外，寶馬集團(tuán)和豐田汽車公司也推出了類似援助計(jì)劃，以幫助經(jīng)銷商彌補(bǔ) 今年上半年的損失。
不僅如此，奧迪還調(diào)低了中國(guó)的銷售目標(biāo)，從2015年60萬(wàn)輛的目標(biāo)降低到去年的57.9萬(wàn)輛。奧迪官方曾在上周四表示，具體的目標(biāo)預(yù)期將在7月30日前公布，但基本與去年持平。
大眾品牌：6月在華銷量下滑8.6%
因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)增速放緩，大眾品牌6月份在華銷量下降接近9個(gè)百分點(diǎn)，這是9個(gè)月來(lái)持續(xù)低迷的集中表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示：大眾品牌6月交付量下降8.6%至470700輛，自去年十月以來(lái)，交付量一直下滑。
大眾品牌銷售總監(jiān)Christian Klingler表示：“作為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們不能逃避市場(chǎng)的發(fā)展，要積極采取措施阻止下滑趨勢(shì)”。目前在大眾集團(tuán)中，大眾品牌承擔(dān)了60%以上的銷量，奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)同為主銷品牌。
正是因?yàn)槔麧?rùn)和成本的問(wèn)題，引發(fā)了今年春天前大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席皮耶希和首席執(zhí)行官文德恩之間的矛盾。文德恩從去年開(kāi)始，宣布了一項(xiàng)長(zhǎng)期削減成本的計(jì)劃，到2017年減少50億歐元的預(yù)算。
奔馳：重組供應(yīng)鏈降低成本
與寶馬、奧迪相比，奔馳品牌在今年上半年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，并成功逃脫中國(guó)市場(chǎng)下滑的窘境。數(shù)據(jù)顯示：奔馳6月份在華銷量達(dá)32507輛，同比增長(zhǎng)39%，而奧迪下滑5.8%至47831輛，寶馬則下滑1.3%至36887輛。
即便如此，奔馳仍將在全球范圍內(nèi)推廣一項(xiàng)”供應(yīng)鏈重組計(jì)劃“，預(yù)計(jì)投資數(shù)億歐元，以達(dá)到平均每輛車降低20%的供應(yīng)鏈成本。而該計(jì)劃將尤其關(guān)注中國(guó)，包括柔性化工廠的改建和物流系統(tǒng)管理的效率提升。
在過(guò)去的十年中，奔馳已經(jīng)增加了德國(guó)以外的生產(chǎn)規(guī)模，但許多零部件供應(yīng)仍來(lái)自歐洲，物流成本嚴(yán)重超標(biāo)。來(lái)自德國(guó)總部的消息：未來(lái)將在中國(guó)、美國(guó)、南非等市場(chǎng)，構(gòu)建更為本地化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
確保存貨精益成本控制、降低供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)、引入智能網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備等，奔馳旨在提前實(shí)現(xiàn)“豪華汽車制造商2020目標(biāo)”。今年第一季度，奔馳的投資-回報(bào)財(cái)務(wù)指標(biāo)提升了2.4，達(dá)到9.4，但這仍然落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬（9.5）和奧迪（9.7）。
