我國每年新增機(jī)器人企業(yè)都會超過500家

 

 

　　一汽大眾佛山工廠是國內(nèi)乃至全世界自動化程度最高的工廠之一，走進(jìn)焊接車間，近千臺機(jī)器人有條不紊地生產(chǎn)，很少能見到工人的身影。一汽大眾佛山分公司總經(jīng)理表示，機(jī)器人能夠節(jié)能和環(huán)保，保證產(chǎn)品的一致性。我們只需把參數(shù)調(diào)整好以后，機(jī)器人可以保證出來的產(chǎn)品質(zhì)量是一致的。

 

　　在2013年中國市場銷售的3.7萬臺機(jī)器人當(dāng)中，有超過一半都應(yīng)用在了汽車行業(yè)，到了2014年，這個(gè)界限開始被打破。

 

　　在廣東佛山，不僅相對精密的電子電器行業(yè)開始大規(guī)模應(yīng)用機(jī)器人，甚至在更為低端的陶瓷行業(yè)，機(jī)器人也開始在一些崗位上替代工人。未來5年，佛山要在機(jī)器人和自動化改造方面的投入要3000億元。

 

　　廣州提出到2020年培育形成超千億元的以工業(yè)機(jī)器人為核心的智能裝備產(chǎn)業(yè)集群。廣東省宣布投資9430億元在未來3年里推動“機(jī)器換人”。長三角浙江省宣布5年5000億元投入機(jī)器換人。

 

　　盡管機(jī)器人市場增長迅速，不過從機(jī)器人使用密度上看，目前我國仍然遠(yuǎn)低于全球平均水平，離日本、韓國、德國等發(fā)達(dá)國家更有很大差距。韓國是全球工業(yè)機(jī)器人使用密度最高的國家，每1萬名工人中擁有機(jī)器人數(shù)量347臺；日本排在第二，達(dá)到339臺；德國位居第三，每一萬名工人擁有251臺機(jī)器人；中國僅有21臺，不及國際平均水平55臺的一半。

 

　　工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，目前，以機(jī)器換人還有很大的潛力和市場，這也預(yù)示著我們在勞動力人口的培訓(xùn)和教育方面要適應(yīng)這些變化。預(yù)計(jì)以后，簡單的勞動力找工作可能會越來越難，但懂得軟件計(jì)算機(jī)會操作的勞動力需求將會越來越多。

 

 

　　針對眼下機(jī)器換人的行業(yè)，羅百輝舉例說，在陶瓷衛(wèi)浴行業(yè)，一臺機(jī)器人可以替代5個(gè)普工，在機(jī)械加工行業(yè)，一臺機(jī)器人可以替代20個(gè)普通工人，似乎機(jī)器人能替代的工人越多越好，從解決招工難的角度，這的確是件好事，可是話又說回來，按照這種算法和我們實(shí)際對機(jī)器人的應(yīng)用來說，機(jī)器人換再多的普通工人，對于改變中國制造的內(nèi)涵來說，并不會發(fā)生本質(zhì)的變化，機(jī)器人該怎么用才能發(fā)揮更大的作用呢？廣東佛山的白色家電巨頭美的，去年底完成了引入800臺機(jī)器人的機(jī)器換人計(jì)劃，他們最初的設(shè)想也不過是想讓機(jī)器人替代越來越貴的產(chǎn)業(yè)工人，可當(dāng)他們把機(jī)器人和企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通后，企業(yè)的管理方式由以往發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤后糾錯(cuò)，轉(zhuǎn)變成為管理和生產(chǎn)同步運(yùn)行。

 

　　看上去對生產(chǎn)的監(jiān)控管理只是向前邁出了一小步，可正是由于這種改變，企業(yè)生產(chǎn)的精度大幅提高，廢品率幾乎可以忽略不計(jì)。不只是隨時(shí)監(jiān)控各個(gè)崗位的生產(chǎn)情況，在物聯(lián)網(wǎng)把各個(gè)工序的機(jī)器人聯(lián)通以后，原來完成單一程序的機(jī)器人可以執(zhí)行更為復(fù)雜的指令，這也讓以往勞動密集型的家電行業(yè)出現(xiàn)了“無人車間”。

 

　　在這種無人車間的概念下，生產(chǎn)命令和原料從工廠一端輸進(jìn)，經(jīng)過產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工和檢驗(yàn)包裝，最后從工廠另一端輸出產(chǎn)品。所有工作都由計(jì)算機(jī)控制的機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、無人運(yùn)輸小車和自動化倉庫來實(shí)現(xiàn)，人不直接參加工作。物聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)機(jī)器人的模式甚至從生產(chǎn)環(huán)節(jié)影響到了市場環(huán)節(jié)，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)直接對生產(chǎn)線發(fā)送指令。

 

　　機(jī)器人在制造業(yè)領(lǐng)域可謂風(fēng)頭正勁，不過在市場火熱的背后，我們也需要保持一份清醒。看大屏幕上這四個(gè)名字，瑞士abb、德國庫卡（kuka）、日本安川電機(jī)（Yaskawa）以及發(fā)那科（fanuc），這是機(jī)器人行業(yè)里的四大家族，去年以這四大家族為代表的海外企業(yè)占據(jù)了中國市場超過70%的份額，而剩下不足30%的份額則是由四百多家中國機(jī)器人企業(yè)瓜分。不過，由于各地紛紛出臺“減稅”、“貸款”、“補(bǔ)貼”等優(yōu)惠政策，一時(shí)間，機(jī)器人企業(yè)成為投資新寵，截至2014年9月，各省市在建機(jī)器人工業(yè)園區(qū)超過30個(gè)，54家A股上市公司并購或投資了機(jī)器人、智能自動化項(xiàng)目，羅百輝預(yù)測，在從今年起的三年時(shí)間里，我國每年新增機(jī)器人企業(yè)都會超過500家。

 

　　今年兩會上，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，兩個(gè)多月過去了。記者看到了互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)的新思路正在中國制造各個(gè)領(lǐng)域由思路變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

 

　　在廣東佛山的一個(gè)家具廠，記者發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)線上的板材竟然是有大有小參差不齊的，不再是以往一個(gè)規(guī)格批量生產(chǎn)的狀態(tài)。

 

　　最近幾年，受勞動力成本上漲、房地產(chǎn)政策等因素的影響，珠三角的家具行業(yè)萎縮嚴(yán)重，大家日子都不好過，某家企業(yè)想到了引入互聯(lián)網(wǎng)，讓用戶通過網(wǎng)絡(luò)自己設(shè)計(jì)家具，通過信息化的手段實(shí)現(xiàn)了完全個(gè)性化的生產(chǎn)。

 

　　互聯(lián)網(wǎng)思維讓家具廠可以個(gè)性化生產(chǎn)，徹底改變了以往的生產(chǎn)方式。在大連的一家機(jī)床廠車間里，記者看到了一臺全新概念的電動汽車正在進(jìn)行調(diào)試，這臺車可以實(shí)現(xiàn)橫向的平移，前輪轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向，四輪驅(qū)動。

 

　　在這輛車的旁邊記者看見了一個(gè)控制平臺。它是針對大專院校以及所有的機(jī)器人發(fā)燒友開放的控制平臺。用戶下載手機(jī)應(yīng)用，就可以在上面開發(fā)各種各樣智能化裝備的控制功能，眼前這輛電動汽車的控制系統(tǒng)，就是由發(fā)燒友們通過手機(jī)客戶端共同開發(fā)的。

 

　　前段時(shí)間，一個(gè)名叫“CC房車”的互聯(lián)網(wǎng)租賃平臺吸引了眾多粉絲的關(guān)注。而這么一個(gè)時(shí)尚的平臺竟是遠(yuǎn)在西部的重慶，一些汽車生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)辦的。據(jù)介紹，以往賣車就是生產(chǎn)企業(yè)直接對著經(jīng)銷商、租車行，成本高不說耗時(shí)間又長，現(xiàn)在連上了互聯(lián)網(wǎng)不僅直接面對銷售端，還能挖掘出很多潛在用戶，銷量大幅提高了。

 

　　正是基于互聯(lián)網(wǎng)+的概念，這些傳統(tǒng)行業(yè)都讓人意想不到的煥發(fā)了新的活力。

 

　　由工業(yè)化和信息化深度融合產(chǎn)生的智能制造，將會是中國制造未來的發(fā)展方向。那么，未來的中國制造將會是一個(gè)什么形象呢？

 

　　“中國制造2025”明確提出，要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備等十大領(lǐng)域。

 

　　工信部部長苗圩表示，十大領(lǐng)域可以說每一個(gè)領(lǐng)域都有一些新的突破點(diǎn)，或者叫新的增長點(diǎn)，都在孕育和培養(yǎng)當(dāng)中。比如說，我們現(xiàn)在北斗的系統(tǒng)，它的發(fā)展和它的應(yīng)用將在今后的幾年時(shí)間內(nèi)，將會迅速的形成一個(gè)巨大的市場規(guī)模，我們現(xiàn)在的精度覆蓋范圍大概已經(jīng)可以達(dá)到美國GPS的系統(tǒng)的水平。

 

　　在突破 “智能制造”的過程中，中國制造還必須解決 “缺核少芯”、“少創(chuàng)新、缺設(shè)計(jì)”、“工匠短缺”以及“中小制造業(yè)企業(yè)缺錢”等短板，這也是中國制造由大到強(qiáng)必須練就的內(nèi)功。