汽車熱交換器也是熱交換器的一種，熱交換器也稱換熱器，是對流傳熱及熱傳導的一種工業(yè)應用，在醫(yī)藥、化工、食品等領域可以用來對流體進行加熱、冷卻、再沸騰等。而在汽車、工程機械領域，換熱器主要是為機械部件降溫，以保證部件的正常運轉。
目前汽車熱交換器行業(yè)內的大多數玩家，都將各大汽車整車廠商作為重點開拓對象，同樣，工程機械廠商也是企業(yè)的重點客戶。而整車制造商中，乘用車與商務車是企業(yè)目前的重點客戶。
不過，目前的汽車熱交換器企業(yè)一般都局限在“為汽車部件降溫”這個思維定式當中了，這種理念也導致了當下汽車換熱器產品同質化嚴重，大多產品都是用于車輛液壓系統(tǒng)、傳統(tǒng)系統(tǒng)、增壓進氣系統(tǒng)。
這種狀況，不利于企業(yè)的發(fā)展。而且客觀來說，這一類產品技術含量不高，業(yè)內玩家也不少，企業(yè)想要獲得高于同行的業(yè)績難度不小。
因此，如何開發(fā)新的產品、拓展新的應用領域，就成了企業(yè)從市場競爭中勝出的關鍵。
目前一些領先的企業(yè)，已經開始針對廢氣冷卻這一很少有人關注的項目進行市場開拓。畢竟，發(fā)動機再循環(huán)部分的廢氣，其溫度過高，必須要經過廢氣再循環(huán)冷卻裝置的充分冷卻，才能與增壓空氣一起進入氣缸進行充分燃燒，這樣對廢氣進行二次燃燒，可以充分解決油料燃燒不充分的問題，并且能抑制氮氧化物的生成，達到節(jié)能減排的目的。
同時，針對柴油車尾氣排放中的氮氧化物含量過高、溫度過高的問題，也有企業(yè)開發(fā)出了多功能的冷卻裝置。通過噴乳還原劑或尿素，將尾氣中的氮氧化合物還原成N2和H2O，這樣的產品，正是迎合了當下全國范圍內強制實施國五排放標準的政策背景。因此，這樣一款產品也深受廣大重卡廠商的追捧。
另外，我們前瞻產業(yè)研究院也注意到：當下新能源汽車是一大趨勢，如何對新能源汽車進行熱量管理，也是一個新的藍海市場，畢竟我國新能源汽車的年產量已經達到600萬輛。
但是新能源汽車目前存在的最大問題就是電池系統(tǒng)的安全性，市場上此前已經出現不少因為電池過熱而引發(fā)汽車自燃的問題。針對動力電池進行熱量管理，可以說是汽車熱交換器廠商新的發(fā)展方向。
