近日中國汽車零部件行業(yè)資深人士透露據(jù)保守統(tǒng)計，2010年中國整車銷售數(shù)量將有可能突破1500萬輛的規(guī)模，而與整車發(fā)展息息相關(guān)的中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在2010年總產(chǎn)值也將會達到1．4萬億元以上。近五年以來，中國的汽車行業(yè)平均以20％以上的增長速度不斷前行，2009年以驚人的業(yè)績超越其他汽車強國成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費國。
隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，也為汽車配件企業(yè)的發(fā)展提供了很大的發(fā)展空間。但是面對龐大的發(fā)展空間之外也暗藏隱憂，因為，在如此龐大的市場和消費潛力背后，中國汽車零部件企業(yè)還沒有足夠的實力來搶占市場，企業(yè)整體實力仍然偏弱。目前，知名跨國零部件商如博世、電裝、德爾福等正在不斷加大在華擴張步伐，搶占中國大部分汽車零部件市場。
面對如此大的市場發(fā)展空間，中國的汽配企業(yè)要克服以往的缺點，加強企業(yè)自身修練與跨國零部件商搶占市場份額。國家信息中心信息資源開發(fā)處主任徐長明提出，中國汽車零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫。目前，中國汽車工業(yè)把兼并重組的重心主要放在整車企業(yè)身上，其實，汽車零部件企業(yè)的重組比整車更著急也更有必要。如果沒有大的汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難。之前，中國汽車工業(yè)及零部件行業(yè)資深專家一致認為，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的普遍特點體現(xiàn)在規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力嚴重不足這三個主要方面。在這樣的背景下，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，就必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)在行業(yè)發(fā)展的浪潮中獲得屬于自己的市場份額。
2010年，中國汽車零部件行業(yè)擁有廣闊發(fā)展前景，而中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)也將會步入一個新臺階。正如汽車工業(yè)資深專家們所說，2010年中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)還會有一個十到二十年的穩(wěn)定增長期，從技術(shù)和市場這兩方面來看中國汽車零部件行業(yè)還有很長的路要走，還有很多的機遇。汽配企業(yè)在未來的發(fā)展中應(yīng)該把目光市場定位到高新技術(shù)上去，保持可持續(xù)發(fā)展，從小到大再到強。
