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中日自由貿(mào)易 日系進(jìn)口車或迎重大利好

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-05-22
核心提示:最近海外媒體紛紛報(bào)道中日韓已達(dá)成協(xié)議,年內(nèi)將啟動(dòng)自由貿(mào)易協(xié)定(FAT)談判。此談判一開(kāi),中日韓或可在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自由貿(mào)易。自貿(mào)區(qū)協(xié)定涵蓋范圍很大,但最基本的意義是最惠國(guó)待遇和商品免稅,屆時(shí)目前我國(guó)關(guān)稅頗高的一些進(jìn)口商品將免稅或大幅減稅,譬如電機(jī)和汽車。

最近海外媒體紛紛報(bào)道中日韓已達(dá)成協(xié)議,年內(nèi)將啟動(dòng)自由貿(mào)易協(xié)定(FAT)談判。此談判一開(kāi),中日韓或可在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自由貿(mào)易。自貿(mào)區(qū)協(xié)定涵蓋范圍很大,但最基本的意義是最惠國(guó)待遇和商品免稅,屆時(shí)目前我國(guó)關(guān)稅頗高的一些進(jìn)口商品將免稅或大幅減稅,譬如電機(jī)和汽車。

      對(duì)于日本汽車業(yè),這是重大利好。之前,在日元持續(xù)升值的打壓下,日本汽車出口連遭打擊。豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)及富士重工甚至曾聯(lián)合向日本政府呼吁,要求想方設(shè)法阻止日元升值的步伐。如今,盡管日元升值還在繼續(xù),但自貿(mào)區(qū)協(xié)定是一個(gè)非常積極的信號(hào),龐大的中國(guó)市場(chǎng)正向他們張開(kāi)雙臂。

      目前,國(guó)內(nèi)銷售的日本進(jìn)口車主要為雷克薩斯品牌、豐田品牌的一些系列、英菲尼迪及斯巴魯。雷克薩斯和英菲尼迪加起來(lái)銷量8萬(wàn)多輛。如果關(guān)稅下降或免稅,這兩個(gè)品牌終端價(jià)格必然下降,競(jìng)爭(zhēng)力大大加強(qiáng),銷量必然提升。假設(shè)自貿(mào)區(qū)協(xié)定兩年內(nèi)簽署并生效,到2015年,雷克薩斯的年銷量有望沖破20萬(wàn)輛,英菲尼迪有望突破8萬(wàn),斯巴魯?shù)匿N量也會(huì)飆升。相比較而言,韓國(guó)進(jìn)口車基本沒(méi)有優(yōu)勢(shì),現(xiàn)代和起亞的進(jìn)口車競(jìng)爭(zhēng)力不足,只有雙龍的SUV稍有獨(dú)特性,應(yīng)該會(huì)有所發(fā)展。不過(guò),這些都是基于一個(gè)前提——中日韓三方最終簽署這個(gè)協(xié)議,而且沒(méi)有把汽車排除在外。

     進(jìn)口車如今已被列為需要考慮的細(xì)分市場(chǎng),被賦予高品位、重質(zhì)量的意義,因此進(jìn)口車增幅超過(guò)國(guó)產(chǎn)車增幅是一個(gè)必然的趨勢(shì)。不僅如此,這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)將從SUV占大多數(shù)發(fā)展為SUV和轎車并重,尤其是在東亞三國(guó)自貿(mào)區(qū)協(xié)議簽署后。屆時(shí),本土企業(yè)將逐漸感受到威脅,尤其是自主品牌的所謂高端車型,將面臨比其級(jí)別稍低的進(jìn)口車的威脅,再也不是“進(jìn)口車與我無(wú)關(guān)”的時(shí)候了。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),一旦自貿(mào)區(qū)協(xié)定簽署,免稅實(shí)施,經(jīng)銷商引進(jìn)意愿增強(qiáng),市場(chǎng)上的日系或韓系進(jìn)口車將大幅增多,可選范圍大了,價(jià)格降了,還真是不錯(cuò)的消息。
 

 

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