據(jù)路透社日前報(bào)道，在年度薪酬協(xié)商因工作負(fù)荷問(wèn)題趨于停滯之后，通用汽車韓國(guó)公司工廠計(jì)劃下周罷工3天，其他車企工會(huì)也紛紛表示有意舉行罷工。
通用韓國(guó)工會(huì)高層已經(jīng)決定，下周二（7月10日）、周四（7月12日）和周五（7月13日）將分別停工6到8個(gè)小時(shí)。一名工會(huì)發(fā)言人表示，此舉將使得通用韓國(guó)成為韓國(guó)今年第一個(gè)罷工的車企。目前矛盾的焦點(diǎn)主要集中在：工會(huì)要求結(jié)束通宵工作制，而車企卻擔(dān)心潛在的產(chǎn)能損失。
現(xiàn)代汽車公司工會(huì)下周將進(jìn)行投票，決定是否加入罷工的行列，在7月13日和20日舉行部分罷工。盡管此前現(xiàn)代幾度面臨罷工危險(xiǎn)，但工人都未最終付諸行動(dòng)。倘若此次罷工成功，則將成為4年以來(lái)現(xiàn)代汽車在韓國(guó)本土的首次罷工（編者注：路透社此處應(yīng)排除了2010年現(xiàn)代蔚山工廠臨時(shí)工罷工）。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下另一子公司起亞汽車公司也計(jì)劃針對(duì)罷工投票，時(shí)間為7月11日。
分析人士表示，盡管目前尚不清楚上述車企工會(huì)究竟將采用部分罷工還是完全罷工，但對(duì)于公司投資者而言都絕非佳訊，尤其是目前車企還面臨著歐債危機(jī)和中國(guó)市場(chǎng)增速走緩的夾擊。
通用韓國(guó)工會(huì)高層已經(jīng)決定，下周二（7月10日）、周四（7月12日）和周五（7月13日）將分別停工6到8個(gè)小時(shí)。一名工會(huì)發(fā)言人表示，此舉將使得通用韓國(guó)成為韓國(guó)今年第一個(gè)罷工的車企。目前矛盾的焦點(diǎn)主要集中在：工會(huì)要求結(jié)束通宵工作制，而車企卻擔(dān)心潛在的產(chǎn)能損失。
現(xiàn)代汽車公司工會(huì)下周將進(jìn)行投票，決定是否加入罷工的行列，在7月13日和20日舉行部分罷工。盡管此前現(xiàn)代幾度面臨罷工危險(xiǎn)，但工人都未最終付諸行動(dòng)。倘若此次罷工成功，則將成為4年以來(lái)現(xiàn)代汽車在韓國(guó)本土的首次罷工（編者注：路透社此處應(yīng)排除了2010年現(xiàn)代蔚山工廠臨時(shí)工罷工）。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下另一子公司起亞汽車公司也計(jì)劃針對(duì)罷工投票，時(shí)間為7月11日。
分析人士表示，盡管目前尚不清楚上述車企工會(huì)究竟將采用部分罷工還是完全罷工，但對(duì)于公司投資者而言都絕非佳訊，尤其是目前車企還面臨著歐債危機(jī)和中國(guó)市場(chǎng)增速走緩的夾擊。
