12日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在京發(fā)布了2014年汽車市場(chǎng)總體運(yùn)行情況以及2015年汽車市場(chǎng)形勢(shì)預(yù)測(cè)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，2014年中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長(zhǎng)，但增速低于預(yù)期。其中，SUV、MPV的持續(xù)高速增長(zhǎng)，極大地帶動(dòng)了乘用車整體的平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；新能源汽車受政策利好影響繼續(xù)升溫；中國(guó)品牌汽車雖然在SUV市場(chǎng)份額上升，但是整體的市場(chǎng)份額卻繼續(xù)下降。
全年產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng) SUV、新能源表現(xiàn)搶眼
總體來看，2014年汽車產(chǎn)銷量超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。汽車產(chǎn)銷雙雙超過2300萬輛，分別是2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長(zhǎng)7.26%和6.86%，增幅與上年相比有所回落。值得注意的是，2014年12月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈一定增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。
數(shù)據(jù)顯示，2014年汽車銷量排名前十名的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2107.7萬輛，比上年同期增長(zhǎng)8.9%，高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn)，占汽車銷售總量的89.7%，比上年同期提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。乘用車銷售增速平穩(wěn)：2014年，乘用車產(chǎn)銷1991.98萬輛和1970.06萬輛，同比增長(zhǎng)10.15%和9.89%。其中：基本型乘用車（轎車）銷售1237.67萬輛，同比增長(zhǎng)3.06%；多功能乘用車（MPV）銷售191.43萬輛，同比增長(zhǎng)46.79%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售407.79萬輛，同比增長(zhǎng)36.44%；交叉型乘用車銷售133.17萬輛，同比下降18.06%。
同時(shí)，2014新能源汽車呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年銷量達(dá)到7.5萬輛，同比增長(zhǎng)324%。其中，純電動(dòng)汽車銷售4.5萬輛，同比增長(zhǎng)208%；插電式電動(dòng)車銷售3萬輛，同比增長(zhǎng)878%。
商用車銷量降幅較大：商用車產(chǎn)銷380.31萬輛和379.13萬輛，同比下降5.69%和6.53%?？蛙嚠a(chǎn)銷60.72萬輛和60.69萬輛，同比增長(zhǎng)7.63%和8.37%。其中：大型客車產(chǎn)銷8.35萬輛和8.42萬輛，同比增長(zhǎng)2.02%和3.15%；中型客車產(chǎn)銷7.88萬輛和7.96萬輛，同比下降14.28%和11.62%；輕型客車產(chǎn)銷44.49萬輛和44.31萬輛，同比增長(zhǎng)13.96%和14.10%。貨車產(chǎn)銷319.59萬輛和318.44萬輛，同比下降7.86%和8.92%。其中：重型貨車產(chǎn)銷74.75萬輛和74.40萬輛，同比下降1.73%和3.89%；中型貨車產(chǎn)銷24.79萬輛和24.78萬輛，同比下降13.16%和13.60%；輕型貨車產(chǎn)銷166.16萬輛和166.27萬輛，同比下降12.31%和12.87%；微型貨車產(chǎn)銷53.89萬輛和52.99萬輛，同比增長(zhǎng)2.17%和0.55%。
出口降、進(jìn)口增：2014年，汽車?yán)塾?jì)出口91.04萬輛，比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛，比上年下降10.6%；商用車出口37.73萬輛，比上年下降1%。此外，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，2014年1-11月，汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口129.54萬輛，比上年同期增長(zhǎng)20.7%，全年預(yù)計(jì)進(jìn)口140萬輛。進(jìn)口汽車主要車型為越野車、轎車和小型客車；出口主要車型為轎車、載貨車和客車。
中國(guó)品牌汽車形勢(shì)嚴(yán)峻 日系車增速降低
2014年，受到合資企業(yè)生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車新車推出數(shù)量和速度加快、中小型車推出力度加大以及產(chǎn)品價(jià)格下探等多因素影響，中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)份額持續(xù)下降，面臨較為嚴(yán)峻的形勢(shì)。不過，中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)份額上升，成為新的亮點(diǎn)。
中國(guó)品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長(zhǎng)4.10%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個(gè)百分點(diǎn)。董揚(yáng)認(rèn)為，雖然市場(chǎng)份額整體下降，但是有些中國(guó)品牌車企也做出了積極的嘗試并取得不錯(cuò)的市場(chǎng)效果，比如長(zhǎng)安轎車、長(zhǎng)城SUV、比亞迪電動(dòng)車等。
在外國(guó)品牌中，德系車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售394.09萬輛、309.52萬輛、252.55萬輛、176.61萬輛和72.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。與上年同期相比，日系乘用車銷量增速略低，其他外國(guó)品牌增速均超過10%。
在轎車領(lǐng)域，全年銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)、一汽豐田和廣汽本田，分別銷售158.66萬輛、146.52萬輛、143.63萬輛、85.25萬輛、75.20萬輛、59萬輛、58.47萬輛、50.91萬輛、44.21萬輛和42.27萬輛。與上年同期相比，東風(fēng)日產(chǎn)銷量唯一下降，東風(fēng)悅達(dá)和神龍?jiān)鏊倬忧啊?014年，上述十家企業(yè)共銷售864.12萬輛，占轎車銷售總量的69.82%。
中國(guó)品牌轎車全年共銷售277.44萬輛，同比下降17.40%，占轎車銷售總量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售334.43萬輛、216.91萬輛、204.56萬輛、136.16萬輛和60.93萬輛，占轎車銷售總量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。與上年同期相比，日系和美系轎車銷量增速低于10%，其他外國(guó)品牌呈較快增長(zhǎng)。
2015年“新常態(tài)”下汽車市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)定階段
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在“新常態(tài)”下中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，GDP增速將緩中趨穩(wěn)。受此影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)也將進(jìn)入到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段。預(yù)計(jì)2015年中國(guó)汽車銷量為2513萬輛，增速為7%，而整年的汽車市場(chǎng)需求約在2583萬輛。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出如下預(yù)測(cè)：2015年乘用車銷量將達(dá)到2125萬輛，增速為8%。其中，轎車市場(chǎng)繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年銷量達(dá)到1251萬輛，增速1%；SUV、MPV在旺盛的市場(chǎng)需求作用下繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年銷量達(dá)到510萬輛和258萬輛，增速為25%和35%。而商用車市場(chǎng)銷量將達(dá)到388萬輛，增速為2.4%。
乘用車方面，由于我國(guó)汽車保有量還有繼續(xù)上升的空間，汽車消費(fèi)剛性需求依舊存在；政策利好因素將促使新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速發(fā)展；《汽車銷售管理辦法》的修訂將導(dǎo)致汽車營(yíng)銷模式變化，對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生不確定影響；公務(wù)車改革將會(huì)促進(jìn)公務(wù)員個(gè)人購(gòu)車，拉動(dòng)消費(fèi)；黃標(biāo)車淘汰政策將促使汽車消費(fèi)升級(jí)，增大汽車需求；個(gè)別地區(qū)的限購(gòu)措施將影響到汽車消費(fèi)市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。
商用車方面，由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，商用車進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)；排放升級(jí)對(duì)輕型貨車的影響將逐漸減弱；城鎮(zhèn)化進(jìn)程推動(dòng)城市公運(yùn)與公路客運(yùn)，促進(jìn)了客車的增長(zhǎng)。
而在進(jìn)出口市場(chǎng)，由于出口面向的主要發(fā)展中國(guó)家有著政局上的不穩(wěn)定性，地方貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，與出國(guó)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)匯率的差異變化，都增加了不利的因素。
在發(fā)布會(huì)上，董揚(yáng)等出席專家點(diǎn)評(píng)了2014年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的各種新現(xiàn)象，如汽車電商的火熱、跨領(lǐng)域的資本合作、平行進(jìn)口車帶來的影響等諸多方面。與會(huì)專家認(rèn)為，2014年各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)政策的出臺(tái)，都有利于汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展、自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響、專車的法律責(zé)任問題都值得業(yè)內(nèi)的持續(xù)關(guān)注。
