3月15日，全國(guó)兩會(huì)圓滿落幕，作為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)界的兩會(huì)代表提交的議案建議備受關(guān)注。今年兩會(huì)，汽車產(chǎn)業(yè)界別的奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍、吉利控股董事長(zhǎng)李書福、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英等代表，提報(bào)了一系列關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)議案建議，從這些議案建議我們可以清晰預(yù)見，氫能源產(chǎn)業(yè)(電動(dòng)化)、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、全球化發(fā)展等領(lǐng)域，正在成為未來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)和發(fā)展方向。
新的熱點(diǎn)和方向，在蘊(yùn)育了巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，特別是全球跨國(guó)汽車巨頭在新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面均已展開布局，意圖搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)。同時(shí)，根據(jù)本次兩會(huì)表決通過的《外商投資法》，在汽車產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域擴(kuò)大開放、放寬外資準(zhǔn)入條件已是大勢(shì)所趨。自主品牌企業(yè)將面臨著一個(gè)前所未有的競(jìng)爭(zhēng)局面
面對(duì)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)汽車品牌將如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？又該如何抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“換道超車”？在今年的兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍在接受媒體采訪表示，“狼“來了，我們要學(xué)會(huì)“與狼共舞”，甚至要更“狼“！中國(guó)汽車市場(chǎng)的開放度越來越高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全球化，在市場(chǎng)減速和競(jìng)爭(zhēng)加劇雙重壓力疊加之下，必然會(huì)加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)兼并將加快，馬太效應(yīng)下，好的會(huì)更好、差的將讓出市場(chǎng)。
『全國(guó)人大代表、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍』
技術(shù)為本，創(chuàng)新為“魂”，奇瑞跑出創(chuàng)新“加速度”
尹同躍認(rèn)為，技術(shù)創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)是中國(guó)汽車企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的核心能力。為了進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，尹同躍在全國(guó)兩會(huì)上提交了《關(guān)于引導(dǎo)將企業(yè)作為創(chuàng)新主體的建議》，期望國(guó)家能夠進(jìn)一步完善當(dāng)前產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新主體的模式，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，增強(qiáng)創(chuàng)新的成果轉(zhuǎn)化能力。
作為國(guó)內(nèi)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)最為重視的汽車品牌之一，經(jīng)過多年努力，奇瑞建立了行業(yè)領(lǐng)先的完善的技術(shù)研發(fā)體系，并完成了雄厚的技術(shù)積累。目前，奇瑞已經(jīng)累計(jì)申報(bào)各項(xiàng)專利17079項(xiàng)，其中獲得授權(quán)專利11032項(xiàng)，僅2018年，就新增授權(quán)專利1038項(xiàng)，是擁有最多發(fā)明專利的中國(guó)汽車品牌之一，也是唯一榮獲2018年“中國(guó)好專利”榮譽(yù)的汽車企業(yè)。
『奇瑞1.6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)』
完善的技術(shù)研發(fā)體系，讓奇瑞在一系列核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，率先掌握高端發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、自動(dòng)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)四大核心技術(shù)的自主品牌企業(yè)。2018年，奇瑞在22年技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，第三代直噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，在奇瑞多年CVT技術(shù)積累基礎(chǔ)上開發(fā)的9速CVT也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并已搭載新產(chǎn)品上市。
奇瑞還是率先實(shí)現(xiàn)平臺(tái)技術(shù)的汽車企業(yè)，目前已擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺(tái)等四大產(chǎn)品平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上可衍生不同類型產(chǎn)品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅(qū)動(dòng)的“平臺(tái)矩陣”。 得益于平臺(tái)化技術(shù)的發(fā)展，奇瑞能夠以更快的速度促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，提高產(chǎn)品開發(fā)效率，加快產(chǎn)品迭代速度，不斷為消費(fèi)者帶來更具科技感的先進(jìn)產(chǎn)品，不斷提升參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。
正如尹同躍所言，在國(guó)家推動(dòng)全方位對(duì)外開放的大趨勢(shì)下，有準(zhǔn)備的企業(yè)有前途，有體系的企業(yè)有機(jī)會(huì)。如今，以奇瑞汽車為代表的中國(guó)汽車企業(yè)，正在發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的主體作用，助力中國(guó)創(chuàng)新跑出“加速度”。
瞄準(zhǔn)氫燃料技術(shù)，直面全球競(jìng)爭(zhēng)積蓄“綠色動(dòng)力”
相比于目前正在大力發(fā)展的電能，燃料電池更加接近于傳統(tǒng)燃油車。以氫燃料為例，加一次氫的耗費(fèi)時(shí)間不過幾分鐘，但是續(xù)航里程則可達(dá)幾百公里，而且零排放、無污染，是汽車電動(dòng)化的終級(jí)方向。
目前，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已將燃料電池規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，但我國(guó)在氫能源生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局。為此，尹同躍在兩會(huì)上建議國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面，并且參照電動(dòng)車政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼。
目前，奇瑞已經(jīng)成功研發(fā)出四代燃料電池汽車，參與了2008年奧運(yùn)、2010年世博會(huì)示范運(yùn)行，開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富，研發(fā)體系完備。據(jù)了解，目前，奇瑞已經(jīng)完成艾瑞澤5第四代增程式燃料電池轎車的開發(fā)，下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車。
『奇瑞第四代氫燃料電池汽車』
通過新能源技術(shù)領(lǐng)跑全球汽車產(chǎn)業(yè)，是時(shí)代賦予中國(guó)汽車品牌的歷史機(jī)遇。對(duì)此，尹同躍表示，未來奇瑞汽車將立足于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以“純電動(dòng)—增程—燃料電池”技術(shù)研發(fā)路線，推出更加綠色環(huán)保的產(chǎn)品，直面全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展。
“智能+時(shí)代”，借自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)“換道超車”
除了新能源，智能化也將是中國(guó)汽車品牌打造全球競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)“X”因素。今年的政府工作報(bào)告，首次提出了“智能+”的概念，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。在此背景下，尹同躍提交了《關(guān)于出臺(tái)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景的商用標(biāo)準(zhǔn)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全等方面法規(guī)》的議案建議，期望國(guó)家能夠制訂和出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)我國(guó)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
作為中國(guó)汽車自主品牌創(chuàng)新的領(lǐng)軍者之一，近年來奇瑞在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)信息安全和商業(yè)化探索方面，奇瑞汽車已經(jīng)搶先布局。
『奇瑞自動(dòng)駕駛汽車』
2016年，在奇瑞汽車的促成下，蕪湖市政府與百度在北京正式簽訂合作協(xié)議，在蕪湖高新區(qū)建立全球首例“全無人駕駛運(yùn)營(yíng)基地”。同年11月，在中國(guó)烏鎮(zhèn)舉辦的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，奇瑞汽車與百度合作開發(fā)的eQ無人駕駛汽車進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次開放城市道路狀況下的示范運(yùn)營(yíng)。2018年1月，奇瑞無人駕駛汽車參加美國(guó)CES展，向全球消費(fèi)者展示中國(guó)先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
在尹同躍看來，在汽車“新四化”的大潮下，奇瑞將加速人工智能與互聯(lián)生態(tài)融合進(jìn)程，打造“人、車、生活”智能互聯(lián)生活圈，力求為用戶創(chuàng)造一個(gè)能感知、能互動(dòng)、能夠?qū)崿F(xiàn)情感融合的“移動(dòng)第三空間”。
聚集資源全力打造世界級(jí)品牌
在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，品牌競(jìng)爭(zhēng)力成為企業(yè)乃至國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的綜合體現(xiàn)，中國(guó)要成為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，就必須打造一個(gè)世界級(jí)品牌企業(yè)群體。為此，尹同躍在今年的全國(guó)兩會(huì)上建議聚集資源打造世界級(jí)品牌企業(yè)。
尹同躍表示，面對(duì)全球化深度發(fā)展的時(shí)代趨勢(shì)，自主品牌汽車必須以更加開放、更寬視野、更高起點(diǎn)來推進(jìn)全球合作，放手整合全球優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)自主品牌國(guó)際化目的，推動(dòng)打造全球知名中國(guó)品牌。
據(jù)了解，近年來奇瑞汽車依托“一帶一路”發(fā)展，在沿線60多個(gè)國(guó)家中的46個(gè)國(guó)家展開布局，扎根發(fā)展。在輸出產(chǎn)品的同時(shí)，帶動(dòng)大量汽車產(chǎn)能及汽車裝備制造業(yè)輸出，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2018年，奇瑞出口汽車12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，連續(xù)16年保持出口第一。
『奇瑞全球市場(chǎng)戰(zhàn)略布局』
為了打造世界級(jí)品牌，奇瑞正在加快全球市場(chǎng)布局，包括搭建全球一體化的研發(fā)體系和銷售服務(wù)體系，整合全球各大研發(fā)網(wǎng)點(diǎn)的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備以及開發(fā)能力等資源，進(jìn)一步提升奇瑞參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。
加快知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、發(fā)展燃料電池、規(guī)范自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)、聚集資源打造世界品牌……從這次兩會(huì)奇瑞汽車尹同躍的議案建議，可以看出，以奇瑞汽車為代表的中國(guó)汽車品牌正在引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，踏踏實(shí)實(shí)，一步步走向全球市場(chǎng)舞臺(tái)的中心。（消息來源于網(wǎng)絡(luò)）
